非承载式车身在矫正时难度比整体承载式车身更高。() 此题为判断题(对，错)。
轿车承载式车身前纵梁变形后，在矫正同时应对局部变形部位进行加固，以保证车身强度。此题为判断题(对，错)。
按车身受力情况分析，轿车一般采用()结构类型的车身。A 非承载式B 承载式C 车架式D 三厢式
轿车车身按承载方式分为非承载式和承载式车身。() 此题为判断题(对，错)。
即使更换结构件的车辆,也必须首先矫正车身,然后才能分离旧件。() 此题为判断题(对，错)。
货车和客车的车身为非承载式车身，轿车的车身为承载式车身。( )
矫正承载式车身轿车的结构件时，应该单点固定、单点拉拨，施加拉拨力的着力点，才能保证不会造成车身结构的损坏扩大。( )
那种车身结构应用于大中型客车货车，以及部分大型轿车（）。A、承载式车身B、非承载式车身C、结构式车身D、整体式车身
轿车承载式车身前纵梁变形后，在矫正同时应对局部变形部位进行加固，以保证车身强度。
目前轿车一般采用的车身结构是（）A、承载式车身B、半承载式车身C、非承载式车身
轿车车身一般采用的形式是：（）A、非承载式B、半承载式C、3/4承载式D、承载式
车身上没有任何一个零件能承受所有的拉拨力的是（）。A、车架式车身B、承载式车身C、整体式车身D、麦弗逊式车身
有些客车和轿车的车身同车架制成一个整体结构，这种车身称为（）。A、平台式车身B、半承载式车身C、脊梁式车身
承载式车身发生严重碰撞时，会造成（）的损坏。A、结构件B、装饰性部件C、结构件与装饰性部件D、覆盖件
单选题车身以及车内设备分析，轿车一般采用（）结构类型的车身。A非承载式B承载式C车架式D二厢式
单选题矫正承载式车身轿车的车架时，应该如何施加拉拔力的着力点，才能保证不会造成车身结构的扩大损坏（）。A多点固定，多点拉拔B单点固定，单点拉拔C随意固定，随意拉拔D多点固定，单点拉拔
单选题有些客车和轿车的车身同车架制成一个整体结构，这种车身称为（）。A平台式车身B半承载式车身C脊梁式车身
单选题轿车车身包括（）、车门、座椅、后视镜、刮雨器等。A承载式车身B非承载式C半承载式
单选题目前，普通轿车大多采用承载式车身，高级轿车常常采用（）车身。A非承载式B半承载式C承载式D以上都不对
判断题矫正承载式车身轿车的结构件时，应该单点固定、单点拉拨，施加拉拨力的着力点，才能保证不会造成车身结构的损坏扩大。A对B错
单选题为了减小汽车的整车质量和节约材料，大多数中级、普通级、微型轿车和部分客车身常采用（）。A非承载式车身B承载式车身C半承载式客车车身
单选题矫正承载式车身轿车的结构件时，应该（），施加拉拨力的着力点，才能保证不会造成车身结构的损坏扩大。A多点固定、多点拉拨B单点固定、单点拉拨C随意固定、随意垃拨D单点固定，随意拉拔
单选题目前轿车一般采用的车身结构是（）A承载式车身B半承载式车身C非承载式车身