站内电码化已发码的区段,当()后,轨道电路应能自动恢复到调整状态。
站内电码化电路中,正线正反方向进路为“逐段(预先)发码”方式,到发线为“占用发码”方式。() 此题为判断题(对，错)。
ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统电码化闭环检测系统如何实现对正线电码化的检测？
CTC系统中与站内电码化相关的表示信息包括（）。A、站内移频故障、闭环检测故障、区间移频故障B、站内移频故障、检测盘故障C、站内移频故障、闭环检测故障、检测盘故障D、站内移频故障、闭环检测故障
站内电码化电路中，正线正反方向进路为“逐段（预先）发码”方式，到发线为“占用发码”方式。
站内电码化已发码的区段，当区段（）后，轨道电路应能自动恢复到调整状态。A、占用B、断轨C、空闲D、短路
站内电码化已发码的区段，当区段空闲后，《25Hz相敏轨道电路》应能自动恢复到调整状态。
实现站内轨道电路电码化的区段有（）A、干线上B、站内正线C、到发线股道D、繁忙的支线上
ZPW-2000A站内闭环电码化系统，车站开放侧向接车进路时，在车载设备接收股道信息前电码化设备应发送（）信息码。A、HU码B、H码C、闭环检测码D、载频切换码
站内电码化已发码的区段，当区段（）后，轨道电路应能自动恢复到调整状态。
车站股道电码化是指：车站内到发线的股道及正线实施的电码化。
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统电码化闭环检测系统如何实现对正线电码化的检测？
站内电码化区化已发码的区段，当（）后，轨道电路应能自动恢复到调整状态。
ZPW-2000A型站内闭环电码化，正线检测盒最多可以检测（）区段。
叠加方式站内轨道电路电码化电路发码继电器（）时吸起发码。A、轨道空闲B、列车占用本区段轨道继电器落下C、列车离去D、进站信号开放
站内正线轨道电路电码化闭环检测可分为哪几个发码区（）。A、咽喉区接车进路B、股道C、发车进路D、调车进路
关于站内电码化，正确的说法是（）。A、只对列车发码B、只对调车发码C、对列车和调车均能发码D、只对正线上的列车发码
填空题ZPW-2000A型站内闭环电码化，正线检测盒最多可以检测（）区段。
单选题ZPW-2000A站内闭环电码化系统，车站开放侧向接车进路时，在车载设备接收股道信息前电码化设备应发送（）信息码。AHU码BH码C闭环检测码D载频切换码
填空题站内电码化已发码的区段，当（）后，轨道电路应能自动恢复到调整状态。
多选题站内正线轨道电路电码化闭环检测可分为哪几个发码区（）。A咽喉区接车进路B股道C发车进路D调车进路
填空题站内电码化区化已发码的区段，当（）后，轨道电路应能自动恢复到调整状态。
单选题关于站内电码化，正确的说法是（）。A只对列车发码B只对调车发码C对列车和调车均能发码D只对正线上的列车发码
单选题正线电码化检测盘在各轨道电路的（）地方检测电码化信息，随时检测发码的完整性。A送电端的室内隔离器处B受电端的室内隔离处C送电端的室外电缆盒D受电端的室外电缆盒
填空题站内电码化已发码的区段，当区段（）后，轨道电路应能自动恢复到调整状态。
多选题实现站内轨道电路电码化的区段有（）A干线上B站内正线C到发线股道D繁忙的支线上
判断题站内电码化电路中，正线正反方向进路为"逐段(预先)发码"方式，到发线为"占用发码"方式。A对B错