站内电码化信息的发送必须()列车运行方向,向轨道区段发送信息。
关于站内电码化错误的说法是（）A、只对列车发码B、只对调车发码C、对列车和调车均能发码D、对列车和调车均不发码
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞闭环电码化设备可以实时监测电码化的完好，不影响站内轨道电路正常工作。（）
关于站内电码化正确的说法是（）。A、只对列车发码B、只对调车发码C、对列车和调车均能发码
ZPW-2000A区间与站内电码化发送器型号相同。
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞闭环电码化设备可以实时监测电码化的完好，影响站内轨道电路正常工作。
车站股道电码化是指：车站内到发线的股道及正线实施的电码化。
ZPW－2000A站内电码化区段的补偿电容是如何设置的？
关于站内电码化正确的说法是（）A、只对列车发码B、只对调车发码C、对列车和调车均能发码D、都不发码
关于站内电码化，正确的说法是（）。A、只对列车发码B、只对调车发码C、对列车和调车均能发码D、只对正线上的列车发码
站内电码化有效电码中断的最长时间，应不大于机车信号允许中断的最短时间。
判断题车站股道电码化是指：车站内到发线的股道及正线实施的电码化。A对B错
问答题ZPW－2000A站内电码化区段的补偿电容是如何设置的？
多选题关于站内电码化错误的说法是（）A只对列车发码B只对调车发码C对列车和调车均能发码D对列车和调车均不发码
单选题关于站内电码化正确的说法是（）。A只对列车发码B只对调车发码C对列车和调车均能发码
单选题关于站内电码化正确的说法是（）A只对列车发码B只对调车发码C对列车和调车均能发码D都不发码