站内电码化已发码的区段,当()后,轨道电路应能自动恢复到调整状态。
在交流计数电码自动闭塞区段,车站股道电码化采用的发码设备一是微机发码,二是()发码。
站内电码化己发码的区段，当区段空闲后，轨道电路应能自动恢复到调整状态。此题为判断题(对，错)。
ZPW-2000A预叠加电码化轨道电路预叠加的站内电码化的范围是（）。A、正线接车进路上所有区段B、正线发车进路上所有区段C、侧线接车时为股道区段D、半自动闭塞的JGJ区段
ZPW-2000A预叠加电码化轨道电路预叠加的站内电码化的范围（）。A、正线接车进路上所有区段B、正线发车进路上所有区段C、侧线接车时为股道区段D、半自动闭塞的JGJ区段
站内电码化电路发码时机可开始于列车驶入区段，终止于列车驶入下一区段。
站内电码化已发码的区段，当区段空闲后，《25Hz相敏轨道电路》应能自动恢复到调整状态。
已发码的区段，当区段空闲后，轨道电路应能自动恢复道调整状态。
实现站内轨道电路电码化的区段有（）A、干线上B、站内正线C、到发线股道D、繁忙的支线上
站内电码化电路发码时机可开始于列车驶入本区段，终止于列车驶入下一区段。
站内电码化已发码的区段，当区段（）后，轨道电路应能自动恢复到调整状态。
已发码的区段，当区段空闲后，轨道电路应能自动恢复到调整状态。
站内电码化区化已发码的区段，当（）后，轨道电路应能自动恢复到调整状态。
叠加方式站内轨道电路电码化电路发码继电器（）时吸起发码。A、轨道空闲B、列车占用本区段轨道继电器落下C、列车离去D、进站信号开放
己发码的区段，当区段空闲后，轨道电路要手动才可恢复到调整状态。
填空题ZPW-2000A型站内闭环电码化的发送盒通过匹配调整变压器可同时向（）个轨道区段发码。
填空题站内电码化已发码的区段，当（）后，轨道电路应能自动恢复到调整状态。
单选题叠加方式站内轨道电路电码化电路发码继电器（）时吸起发码。A轨道空闲B列车占用本区段轨道继电器落下C列车离去D进站信号开放
填空题站内电码化区化已发码的区段，当（）后，轨道电路应能自动恢复到调整状态。
填空题站内电码化已发码的区段，当区段（）后，轨道电路应能自动恢复到调整状态。
判断题站内电码化已发码的区段，当区段空闲后，《25Hz相敏轨道电路》应能自动恢复到调整状态。A对B错
单选题站内电码化已发码的区段，当区段（）后，轨道电路应能自动恢复到调整状态。A占用B断轨C空闲D短路
多选题实现站内轨道电路电码化的区段有（）A干线上B站内正线C到发线股道D繁忙的支线上
判断题已发码的区段，当区段空闲后，轨道电路应能自动恢复到调整状态。A对B错
判断题已发码的区段，当区段空闲后，轨道电路应能自动恢复道调整状态。A对B错
多选题ZPW-2000A预叠加电码化轨道电路预叠加的站内电码化的范围（）。A正线接车进路上所有区段B正线发车进路上所有区段C侧线接车时为股道区段D半自动闭塞的JGJ区段
判断题己发码的区段，当区段空闲后，轨道电路要手动才可恢复到调整状态。A对B错