车站股道电码化是指:车站内到发线的股道及正线实施的电码化。

车站股道电码化是指:车站内到发线的股道及正线实施的电码化。


相关考题:

在交流计数电码自动闭塞区段,车站股道电码化采用的发码设备一是微机发码,二是()发码。

ZPW-2000A预叠加电码化轨道电路预叠加的站内电码化的范围是()。A、正线接车进路上所有区段B、正线发车进路上所有区段C、侧线接车时为股道区段D、半自动闭塞的JGJ区段

ZPW-2000A预叠加电码化轨道电路预叠加的站内电码化的范围()。A、正线接车进路上所有区段B、正线发车进路上所有区段C、侧线接车时为股道区段D、半自动闭塞的JGJ区段

电码化按实施范围可分为:股道电码化和接发车进路电码化。

实现站内轨道电路电码化的区段有()A、干线上B、站内正线C、到发线股道D、繁忙的支线上

ZPW-2000A站内闭环电码化系统,车站开放侧向接车进路时,在车载设备接收股道信息前电码化设备应发送()信息码。A、HU码B、H码C、闭环检测码D、载频切换码

什么区段应实施股道电码化?

车站股道电码化应满足:经道岔直向的接车进路和自动闭塞区段经道岔直向的发车进路中的所有()区段、经道岔侧向的接车进路中的()区段,应实施股道电码化。车站股道电码化在最不利的条件下,入口电流应满足机车信号可靠工作的要求。

LKJ在通常工作状态不具备站内无电码化股道通过或发车控制功能。

车站股道电码化设备的主要任务是保证机车信号在站内正线上能够连续显示地面信号信息,在站内到发线的股道上能够显示地面信号信息。

《信号维护规则》中规定车站内哪些进路和区段应实施股道电码化?

对采用股道电码化的区段,股道占用时,不中止发码。

站内正线轨道电路电码化闭环检测可分为哪几个发码区()。A、咽喉区接车进路B、股道C、发车进路D、调车进路

判断题车站股道电码化是指:车站内到发线的股道及正线实施的电码化。A对B错

多选题站内正线轨道电路电码化闭环检测可分为哪几个发码区()。A咽喉区接车进路B股道C发车进路D调车进路

填空题车站股道电码化应满足:经道岔直向的接车进路和自动闭塞区段经道岔直向的发车进路中的所有()区段、经道岔侧向的接车进路中的()区段,应实施股道电码化。车站股道电码化在最不利的条件下,入口电流应满足机车信号可靠工作的要求。

问答题《信号维护规则》中规定车站内哪些进路和区段应实施股道电码化?

判断题在半自动闭塞区段的电气集中车站内,股道不需要实施电码化。A对B错

问答题车站股道电码化应满足下列要求.

填空题在交流计数电码自动闭塞区段,车站股道电码化采用的发码设备一是微机发码,二是()发码。

多选题实现站内轨道电路电码化的区段有()A干线上B站内正线C到发线股道D繁忙的支线上

问答题什么区段应实施股道电码化?

判断题对采用股道电码化的区段,股道占用时,不中止发码。A对B错

判断题车站股道电码化设备的主要任务是保证机车信号在站内正线上能够连续显示地面信号信息,在站内到发线的股道上能够显示地面信号信息。A对B错

判断题电码化按实施范围可分为:股道电码化和接发车进路电码化。A对B错

多选题ZPW-2000A预叠加电码化轨道电路预叠加的站内电码化的范围()。A正线接车进路上所有区段B正线发车进路上所有区段C侧线接车时为股道区段D半自动闭塞的JGJ区段

多选题ZPW-2000A预叠加电码化轨道电路预叠加的站内电码化的范围是()。A正线接车进路上所有区段B正线发车进路上所有区段C侧线接车时为股道区段D半自动闭塞的JGJ区段