站内电码化已发码的区段,当()后,轨道电路应能自动恢复到调整状态。
在ZPW－2000A型无绝缘移频自动闭塞电码化闭环检测系统中当信号未开放时,发送与机车信号无关的检测信息13.6Hz,用以实时检测电码化系统的完整性。() 此题为判断题(对，错)。
ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统电码化闭环检测系统如何实现对正线电码化的检测？
在ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞电码化闭环检测系统中当信号未开放时，发送与机车信号无关的检测信息25.7Hz，用以实时检测电码化系统的完整性。
站内电码化电路中，正线正反方向进路为“逐段（预先）发码”方式，到发线为“占用发码”方式。
在ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞电码化闭环检测系统中，当信号未开放时发送与机车信号无关的检测信息（），用以实时检测电码化系统的完整性。
ZPW-2000A站内闭环电码化系统，车站开放侧向接车进路时，在车载设备接收股道信息前电码化设备应发送（）信息码。A、HU码B、H码C、闭环检测码D、载频切换码
站内电码化已发码的区段，当区段（）后，轨道电路应能自动恢复到调整状态。
车站股道电码化是指：车站内到发线的股道及正线实施的电码化。
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统电码化闭环检测系统如何实现对正线电码化的检测？
站内电码化区化已发码的区段，当（）后，轨道电路应能自动恢复到调整状态。
闭环电码化的闭环检测设备对正线咽喉区段叠加的移频信号进行（）检测。A、分时B、实时C、人工D、占用
ZPW-2000A型站内闭环电码化，正线检测盒最多可以检测（）区段。
站内正线轨道电路电码化闭环检测可分为哪几个发码区（）。A、咽喉区接车进路B、股道C、发车进路D、调车进路
填空题ZPW-2000A型站内闭环电码化，正线检测盒最多可以检测（）区段。
单选题ZPW-2000A站内闭环电码化系统，车站开放侧向接车进路时，在车载设备接收股道信息前电码化设备应发送（）信息码。AHU码BH码C闭环检测码D载频切换码
多选题站内正线轨道电路电码化闭环检测可分为哪几个发码区（）。A咽喉区接车进路B股道C发车进路D调车进路
问答题ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统电码化闭环检测系统如何实现对正线电码化的检测？
填空题在ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞电码化闭环检测系统中，当信号未开放时发送与机车信号无关的检测信息（），用以实时检测电码化系统的完整性。
单选题闭环电码化的闭环检测设备对正线咽喉区段叠加的移频信号进行（）检测。A分时B实时C人工D占用
填空题站内电码化区化已发码的区段，当（）后，轨道电路应能自动恢复到调整状态。
问答题ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统电码化闭环检测系统如何实现对正线电码化的检测？
判断题在ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞电码化闭环检测系统中当信号未开放时，发送与机车信号无关的检测信息13.6Hz，用以实时检测电码化系统的完整性。A对B错
问答题车站闭环电码化怎样实现对电码化设备的闭环检测？