填空题西安地铁2号线电客车以“故障安全”为原则进行系统设计,因此紧急回路采用()、()的形式。

填空题
西安地铁2号线电客车以“故障安全”为原则进行系统设计,因此紧急回路采用()、()的形式。

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西安地铁2号线电客车转向架轴距为()mm。

西安地铁2号线电客车,车与车之间风源系统连接管路采用的是()。

西安地铁2号线电客车制动控制装置中EBV、RV、VLV三个标号代表的含义依次为()、中继阀、()。

西安2号线电客车紧急逃生梯由5段台阶组成。

西安地铁2号线电客车中央牵引装置采用()型拉杆结构。

西安地铁2号线电客车以“故障安全”为原则进行系统设计,因此紧急回路采用()、()的形式。

西安地铁2号线电客车牵引系统中,1个牵引逆变器控制()个牵引电机A、1B、2C、4D、8

西安地铁2号线电客车的最高运行速度为()A、80 km/hB、60 km/hC、70 km/hD、90 km/h

西安地铁2号线电客车的闸瓦磨耗极限为()mm。

西安地铁2号线电客车的动车和拖车转向架使用相同的轴箱弹簧。

西安地铁2号线电客车安装的防滑阀基于()进行制动缸()控制。

西安地铁二号线电客车轮对直径为(),公差为范围是()。

西安地铁2号线电客车风源系统由()和干燥器及()器组成,为制动系统提供的干燥、足够的压缩空气。

西安地铁二号线电客车洗车时稳定运行速度()km/h。

西安地铁2号线电客车每根轴上均配备一套()和()的踏面制动单元用于执行停放制动,常用制动和紧急制动。

紧急关断系统采用“故障安全型”设计,即(),以确保系统可靠关断A、正常运行时信号触点为常开,回路带电;异常情况下,信号触点闭和,回路失电B、正常运行时信号触点为常闭,回路带电;异常情况下,信号触点断开,回路失电C、正常运行时信号触点为常闭,回路失电;异常情况下,信号触点断开,回路带电D、异常运行时信号触点为常闭,回路带电;正常情况下,信号触点断开,回路失电

地铁1号线电客车由()组变成,每个单元车采用()的编组形式。

填空题西安地铁2号线电客车安装的防滑阀基于()进行制动缸()控制。

填空题地铁1号线电客车由()组变成,每个单元车采用()的编组形式。

填空题西安地铁二号线电客车高度阀的不感带范围是()。

填空题西安地铁2号线电客车每根轴上均配备一套()和()的踏面制动单元用于执行停放制动,常用制动和紧急制动。

填空题西安地铁2号线电客车,车与车之间风源系统连接管路采用的是()。

填空题西安地铁2号线电客车风源系统由()和干燥器及()器组成,为制动系统提供的干燥、足够的压缩空气。

填空题西安地铁二号线电客车轮对直径为(),公差为范围是()。

填空题西安地铁2号线电客车的闸瓦磨耗极限为()mm。

填空题西安地铁2号线电客车中央牵引装置采用()型拉杆结构。

填空题西安地铁2号线电客车转向架轴距为()mm。