填空题我国铁路强度检算办法中引入()、()和()三个系数以进行轨道动力响应的准静态计算。

填空题
我国铁路强度检算办法中引入()、()和()三个系数以进行轨道动力响应的准静态计算。

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我国轨道强度检算中,检算钢轨、轨枕和道床应力时采用同一基础弹性系数。() 此题为判断题(对,错)。

桥梁结构按实际运营列车和速度(最大检算速度应按1.2倍运行速度取值),进行车桥耦合动力响应分析。() 此题为判断题(对,错)。

准静态法计算轨道竖向动力响应时引入了哪几个系数?分别叙述其各自的定义。

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我国铁路轨道强度计算方法中,采用()方法考虑列车线路的动力相互作用。

我国轨道强度检算中钢轨的基本应力是指()和()。

我国铁路强度检算办法中引入()、()和()三个系数以进行轨道动力响应的准静态计算。

圬工结构桥梁在计算桥梁结构承载能力极限状态的抗力效应时,应根据桥梁试验检测结果,引入( )等分项检算系数进行修正计算。A:承载能力检算系数Z1或Z2B:承载能力恶化系数C:截面折减系数D:校验系数E:活载影响系数

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特殊情况需加强轨道结构时,应根据()和()情况进行强度、稳定性及()轨缝检算。

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进行钢梁联结系设置计算时,纵向联结系应按横向()进行检算。

对焊接板梁强度计算,除进行抗弯强度、抗剪强度计算外,还应检算()。

钢梁进行刚度检算时,按结构的正常使用极限状态计算,荷载应按()值计算;进行强度、稳定检算时,按结构承载能力极限状态计算,荷载应按()值计算。

静态轨道衡首检时的空秤检定中,重车碾压为()往返。A、二个B、三个C、四个

浅埋刚性基础的检算内容不含()。A、偏心距检算B、滑动稳定性检算C、沉降检算D、基础抗弯强度

地基检算包括对()、()和()三个方面的检算。

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填空题地基检算包括对()、()和()三个方面的检算。

判断题我国轨道强度检算中,检算钢轨、轨枕和道床应力时采用同一基础弹性系数。A对B错