在做A/T失速测试时，若失速转速低于标准范围，可能的原因是（）A、变矩器单向离合器卡住B、低速档单向离合器打滑C、高速档单向离合器打滑D、前进档离合器卡住
丰田A340E自动变速器失速试验时，R档和D档失速转速高于规定值，非可能的原因是（）。A、管路压力过低B、油面高度不正常C、超速单向离合器工作不良D、发动机功率不足
DPO自动变速箱在做失速试验时，发动机转速超过2250转，输入轴转速大于0，说明（）。A、变速箱有问题B、发动机有问题C、液力变矩器有问题
如果失速测试的结果是发动机转速过低，则表示（）A、变速器内部打滑B、变速器过热C、电子控制系统故障D、发动机或变速器故障
做失速实验时，如果发动机转速超过3000rpm，最可能的故障部位是（）A、发动机B、变矩器C、变速箱阀体D、离合器
失速测试，结果发动机转速过低时，表示（）A、变速器内部打滑B、变速器油温过低C、电子控制系统故障D、发动机或液力变矩器故障
失速试验是指：自动变速器在D/R位时，踩住制动，同时将油门踩到底，此时，泵轮高速旋转而涡轮静止，此工况称为失速工况，在失速工况下测得的发动机最高转速为失速转速。
在做自动变速器失速试验时，对失速转速过低的可能原因描述哪个不正确（）。A、发动机排气管堵塞B、变矩器中导轮的单向离合器打滑C、变矩器中导轮的单向离合器卡死D、发动机点火时间过迟
失速试验可以检查自动变速器的性能和发动机的动力性能。如果失速试验的前进档和倒档的失速转速均大于规定值，最可能的原因有：（）A、管路压力过低B、管路压力过高C、发动机输出功率不足D、与一档和倒档均有关的器件打滑
不同发动机、不同的液力变矩器的失速转速是不同的，但一般失速转速都在（）之间。A、1000～1500r/minB、1500～3000r/minC、3000～40000r/min
如果D位和R位的失速转速都过低，则说明（）A、发动机动力不足B、主油路压力过低C、ATF的滤清器堵塞D、液力变矩器导轮的单向离合器打滑
若失速转速高于标准值，说明（）；低于标准值则可能是（）。
失速试验用于检查液力变矩器在失速状态时，发动机所达到的（）。A、最高转速B、最大转矩C、最大功率
搭载U341E型ECT、2ZRE发动机的失速转速标准范围是（），若失速转速过低，则可能的原因主要有发动机（）或变矩器中（）。
搭载2ZRE发动机、U341E型ECT的卡罗拉轿车的失速转速是（）。
在（）中，踩住制动踏板并完全踩下加速踏板时，发动机处于最大转矩工况，为此事自动变速器的输出轴均静止不动，变矩器的涡轮不动，只有变矩器壳机泵轮随发动机一同转动，次工况为失速工况，此时发动机的转速为失速转速。
失速试验是检查发动机、自动变速器及有关换挡执行元件是否正常的一种常用方法，试验中当发动机转速高于失速转速时，说明变速器主油路油压过高或换档执行元件打滑。
多选题如果D位和R位的失速转速都过低，则说明（）A发动机动力不足B主油路压力过低CATF的滤清器堵塞D液力变矩器导轮的单向离合器打滑
填空题搭载U341E型ECT、2ZRE发动机的失速转速标准范围是（），若失速转速过低，则可能的原因主要有发动机（）或变矩器中（）。
填空题搭载2ZRE发动机、U341E型ECT的卡罗拉轿车的失速转速是（）。
单选题在做自动变速器失速试验时，对失速转速过低的可能原因描述哪个不正确（）。A发动机排气管堵塞B变矩器中导轮的单向离合器打滑C变矩器中导轮的单向离合器卡死D发动机点火时间过迟
单选题自动变速器失速试验时若出现在D、R档位的失速转速相同，均低于正常值，则可能的故障原因为（）A主油路油压过低B发动机输出功率不足C超速单向离合器打滑D控制油路油压过低
单选题如果失速测试的结果是发动机转速过低，则表示（）A变速器内部打滑B变速器过热C电子控制系统故障D发动机或变速器故障
单选题不同发动机、不同的液力变矩器的失速转速是不同的，但一般失速转速都在（）之间。A1000～1500r/minB1500～3000r/minC3000～40000r/min
单选题失速试验用于检查液力变矩器在失速状态时，发动机所达到的（）。A最高转速B最大转矩C最大功率
单选题做失速实验时，如果发动机转速超过3000rpm，最可能的故障部位是（）A发动机B变矩器C变速箱阀体D离合器
单选题失速测试，结果发动机转速过低时，表示（）A变速器内部打滑B变速器油温过低C电子控制系统故障D发动机或液力变矩器故障