当膨胀罐内液位降至设定线以下时，液位开关自动切断（）。A、循环泵和排风扇电源B、循环泵和燃烧器电源C、控制系统和排风扇电源
07款蒙迪欧致胜2.3L的冷却风扇控制正确的是（）A、PCM直接控制风扇电机B、PCM输出信号控制风扇模块，再由模块控制风扇电机，C、PCM控制风扇继电器，继电器控制风扇电机D、PCM控制高速和低速2个风扇继电器，继电器控制风扇高低速运转
GK1F机车78℃水温继电器控制风扇偶合器降温（）
GK1F机车中冷水温（）继电器可控制风扇偶合器自动降温
GK1C机车当“风扇控制选择”开关按下（即偶合器由温度继电器控制）是，柴油机水温超过78℃，风扇仍未开始工作的原因是什么？
风扇偶合器的手动位控制是直接使（）得电，其余与手动控制相同。A、温控阀B、充量调节阀C、温度调节阀D、充油电控阀
GK1C机车当“风扇控制选择”开关未按下（即偶合器由温度调节阀控制）时，柴油机水温超过77℃，风扇仍未开始工作的原因有哪些？
风扇偶合装置包括风扇偶合器、（）及油管路系统和充量调节阀。A、控制阀B、温度调节阀C、控制泵D、惰性泵
GK1C机车当“风扇控制选择”开关按下（即偶合器由温度继电器控制）是，柴油机水温超过78℃，风扇仍未开始工作的原因有哪些？
风扇转换开关的（）适用于自动控制失灵的情况。A、自动位B、手动位C、紧急位D、“0”位
GK1C机车当“风扇控制选择”开关未按下（即偶合器由温度调节阀控制）时，柴油机水温超过77℃，风扇仍未开始工作的原因是什么？（从机械方面分析）
风扇偶合器的应急位控制是经充油电控阀开启高温侧百叶窗，控制风经应急电控阀直通充油调节阀的手动进风口，风扇（）旋转。A、标准速度B、不变速度C、半速D、全速
风扇偶合器的“0”位控制是直将控制风路切断，侧百叶窗不开，风扇（）。A、不转B、全速旋转C、半速旋转D、恒定转速
800型飞机在地面时，右再循环风扇电门在AUTO位，则（）A、风扇未过热时将一直工作B、风扇工作与否受组件电门位置控制C、风扇不工作工作除非处于烟雾状态D、风扇停止工作
关于800型飞机左再循环风扇描述正确的是（）A、风扇控制电门在OFF位LFAN不工作B、风扇控制电门在AUTO位空中一组件在AUTO，一个在HIGHFAN不工作C、风扇控制电门在AUTO位地面有一组件在AUTO位FAN工作D、以上都对
东风7c型机车风扇控制系统，当转换开关处于手动位时，充油电控阀得电通风，偶合器全充油，风扇全速运转。
在高温风扇偶合器控制过程中，当温度继电器发生故障，应将（）开关放在手动位，甩开温度继电器，使充油电空阀得电使高温冷却风扇工作。
单选题风扇偶合器的手动位控制是直接使（）得电，其余与手动控制相同。A温控阀B充量调节阀C温度调节阀D充油电控阀
问答题GK1C机车当“风扇控制选择”开关未按下（即偶合器由温度调节阀控制）时，柴油机水温超过77℃，风扇仍未开始工作的原因有哪些？
问答题GK1C机车当“风扇控制选择”开关按下（即偶合器由温度继电器控制）是，柴油机水温超过78℃，风扇仍未开始工作的原因有哪些？
问答题GK1C机车当“风扇控制选择”开关未按下（即偶合器由温度调节阀控制）时，柴油机水温超过77℃，风扇仍未开始工作的原因是什么？（从机械方面分析）
单选题风扇偶合器的应急位控制是经充油电控阀开启高温侧百叶窗，控制风经应急电控阀直通充油调节阀的手动进风口，风扇（）旋转。A标准速度B不变速度C半速D全速
单选题电控阀打开控制风路，一路开启（），一路去温度调节阀，入口控制风压不小于550KPA。A高温侧百叶窗B低温侧百叶窗C顶百叶窗D通风机
单选题风扇偶合器的“0”位控制是直将控制风路切断，侧百叶窗不开，风扇（）。A不转B全速旋转C半速旋转D恒定转速
判断题东风7c型机车风扇控制系统，当转换开关处于手动位时，充油电控阀得电通风，偶合器全充油，风扇全速运转。A对B错
判断题GK1F机车78℃水温继电器控制风扇偶合器降温（）A对B错
单选题风扇偶合装置包括风扇偶合器、（）及油管路系统和充量调节阀。A控制阀B温度调节阀C控制泵D惰性泵
问答题GK1C机车当“风扇控制选择”开关按下（即偶合器由温度继电器控制）是，柴油机水温超过78℃，风扇仍未开始工作的原因是什么？