GK1C机车冷却水温的高低经温度调节阀转换成作用于充量调节阀的控制风压高低,从而达到对偶合器充油度的无级调节,控制冷却水温高低。() 此题为判断题(对，错)。
GK1C机车冷却风扇电控自动控制是靠温度调节阀控制,控制范围为73—78℃() 此题为判断题(对，错)。
GK1机车充量调节阀是风扇偶合器控制系统中调节充油度的执行机构。() 此题为判断题(对，错)。
GK1机车充量调节阀是风扇偶合器控制系统中调节充油度的执行机构。
GK1C机车冷却风扇电控自动控制是靠温度调节阀控制，控制范围为73—78℃
GK1C机车当“风扇控制选择”开关按下（即偶合器由温度继电器控制）是，柴油机水温超过78℃，风扇仍未开始工作的原因是什么？
GK1C型机车的风扇是通过（）驱动的。A、静液压马达B、液力偶合器C、液力变扭器D、电机
风扇偶合装置包括风扇偶合器、（）及油管路系统和充量调节阀。A、控制阀B、温度调节阀C、控制泵D、惰性泵
东风7c型机车风扇偶合器控制系统的温度调节阀入口直接与风源连接，其风源风压不小于550kpa。
GK1C机车冷却水温的高低经温度调节阀转换成作用于充量调节阀的控制风压高低，从而达到对偶合器充油度的无级调节，控制冷却水温高低。
GK1C机车当“风扇控制选择”开关按下（即偶合器由温度继电器控制）是，柴油机水温超过78℃，风扇仍未开始工作的原因有哪些？
偶合器通过（）和充量调节阀的自动控制，使冷却风扇实现了无极变速。A、温度调节阀B、控制阀C、泵轮D、涡轮
GK1C机车当“风扇控制选择”开关未按下（即偶合器由温度调节阀控制）时，柴油机水温超过77℃，风扇仍未开始工作的原因是什么？（从机械方面分析）
东风7c型机车风扇控制系统，当转换开关处于手动位时，充油电控阀得电通风，偶合器全充油，风扇全速运转。
在高温风扇偶合器控制过程中，当温度继电器发生故障，应将（）开关放在手动位，甩开温度继电器，使充油电空阀得电使高温冷却风扇工作。
单选题风扇偶合器的手动位控制是直接使（）得电，其余与手动控制相同。A温控阀B充量调节阀C温度调节阀D充油电控阀
问答题GK1C机车当“风扇控制选择”开关未按下（即偶合器由温度调节阀控制）时，柴油机水温超过77℃，风扇仍未开始工作的原因有哪些？
问答题GK1C机车当“风扇控制选择”开关按下（即偶合器由温度继电器控制）是，柴油机水温超过78℃，风扇仍未开始工作的原因有哪些？
问答题GK1C机车当“风扇控制选择”开关未按下（即偶合器由温度调节阀控制）时，柴油机水温超过77℃，风扇仍未开始工作的原因是什么？（从机械方面分析）
填空题在高温风扇偶合器控制过程中，当温度继电器发生故障，应将（）开关放在手动位，甩开温度继电器，使充油电空阀得电使高温冷却风扇工作。
判断题GK1机车充量调节阀是风扇偶合器控制系统中调节充油度的执行机构。A对B错
判断题东风7c型机车风扇偶合器控制系统的温度调节阀入口直接与风源连接，其风源风压不小于550kpa。A对B错
判断题东风7c型机车风扇控制系统，当转换开关处于手动位时，充油电控阀得电通风，偶合器全充油，风扇全速运转。A对B错
单选题偶合器通过（）和充量调节阀的自动控制，使冷却风扇实现了无极变速。A温度调节阀B控制阀C泵轮D涡轮
单选题风扇偶合装置包括风扇偶合器、（）及油管路系统和充量调节阀。A控制阀B温度调节阀C控制泵D惰性泵
问答题GK1C机车当“风扇控制选择”开关按下（即偶合器由温度继电器控制）是，柴油机水温超过78℃，风扇仍未开始工作的原因是什么？
判断题GK1C机车冷却风扇电控自动控制是靠温度调节阀控制，控制范围为73—78℃A对B错