气缸的修理尺寸是根据气缸的( )来确定的。A.最大磨损直径B.最小磨损直径C.磨损平均直径D.最大磨损直径与最小磨损直径的和
发动机气缸的修理尺寸是根据气缸的 ( ) 来确定的。A.最大磨损直径B.最小磨损直径C.磨损平均直径
远洋船锚链链环的直径比原来直径减少（ ）时，需要换新后再使用。A.12%B.15%C.85%D.80%
发动机气缸的修理尺寸是根据气缸的（）来确定的。A、最大磨损直径B、最小磨损直径C、磨损平均直径
均匀磨损超过直径（）和局部腐蚀时，应予以报废。A、35%B、40%C、45%D、30%
一般情况下锚链直径磨损大于（）应换新。 (Ⅰ类航区小于原尺寸88%，Ⅱ Ⅲ类航区小于原尺寸85%就应换新)A、10%B、20%C、25%
船龄5年及以上，但小于10年的船舶在其换证检验时，测量锚链直径，如发现任何链环的最大磨损部分的平均值比规定直径减少超过（）时，应予以换新。A、 10%B、 15%C、 20%D、 25%
按标准要求，砂轮法兰盘直径不得小于被安装砂轮直径的1/3，且规定砂轮磨损到直径比法兰盘直径大（）mm时应更换新砂轮。A、8B、9C、10D、12
大型吊装使用的钢丝绳的钢丝磨损或腐蚀达到钢丝绳实际直径比其公称直径减少5%或者更多，或钢丝绳受过严重退火或局部电弧烧伤，应予以报废。
滑轮槽深度磨损超过钢丝绳直径的（），轮缘磨损量超过原厚度的30%应报废更换新滑轮。
锚链环蚀耗后的平均直径不得小于原设计直径的80%。
锚链直径的最大磨损部分的平均直径比规定的直径减少超过（）时，应予以换新。A、 10%B、 12%C、 15%D、 18%
船舶换证检验测量锚链直径，如发现任何链环的最大磨损部分的平均直径比规定直径减少超过（）时，应予以换新。A、 8%B、 10%C、 15%D、 20%
当吊钩的心轴磨损量超过其直径的（）时，应予以报废。A、2%B、3%C、4%D、5%
气缸修理尺寸是由以下哪项确定的（）。A、磨损最大气缸的最大直径B、磨损最大气缸的最大与最小直径的平均值C、所有气缸的最大磨损平均值
气缸的修理尺寸是根据气缸的（）来确定的。A、最大磨损直径B、最小磨损直径C、磨损平均直径
卷筒轴径磨损超过原直径的（），应更换新轴。A、5%B、10%C、15%
单选题对二、三类航区船舶锚链进行磨损检查时，若发现链环直径小于原直径的（）就应换新。A88%B85%C82%D79%
单选题船龄5年及以上，但小于10年的船舶在其换证检验时，测量锚链直径，如发现任何链环的最大磨损部分的平均值比规定直径减少超过（）时，应予以换新。A 10%B 15%C 20%D 25%
单选题气缸修理尺寸是由（）确定的。A磨损最大气缸的最大直径B磨损最大气缸的最大与最小直径的平均值C所有气缸的最大磨损平均值
单选题气缸修理尺寸是由以下哪项确定的（）。A磨损最大气缸的最大直径B磨损最大气缸的最大与最小直径的平均值C所有气缸的最大磨损平均值
单选题船舶锚设备需定期检查保养，磨损检查时，检查环与环的接触处和锚链与锚链筒的摩擦处，用卡尺量其同一截面的最大、最小直径，取平均值；I类航区，若发现链环直径小于原规定直径的（）就应换新。A85%B86%C87%D88%
单选题船舶换证检验测量锚链直径，如发现任何链环的最大磨损部分的平均直径比规定直径减少超过（）时，应予以换新。A 8%B 10%C 15%D 20%
单选题在锚链环直径小于原规定直径的（）应换新。A20%B68%C8%D88%
单选题船舶锚设备需定期检查保养，磨损检查时，检查环与环的接触处和锚链与锚链筒的摩擦处，用卡尺量其同一截面的最大、最小直径，取平均值；Ⅱ、Ⅲ类航区（）就应换新。A85%B86%C87%D88%
单选题按规定，当无限航区船舶锚链链环的直径比原直径减少（）时，必须换新。A12%B15%C85%D80%
单选题下列说法正确的是（）。 ①白天抛起锚时应注意检查锚链标记； ②锚设备的定期检查保养至少每年一次； ③当无档链环磨损超过5%时不能再用； ④无限航区船舶锚链链环直径小于原直径85%时应换新； ⑤用公制尺度量链环截面的最大直径最小直径进行磨损检查。A仅①对B②③④⑤对C①②对D①③⑤