目前在柔性路面设计中，是以()来表征土基的强度()A.抗剪强度B.抗压强度C.垂直强度D.回弹模量
承载板法测定的土基回弹模量可作为()。 A.路面质量评定用B.路面设计参数使用C.路基设计参数用D.路基质量评定用
水泥混凝土路面设计的设计强度采用28d龄期的抗压强度。（ ）
下列指标中，不属于路面混凝土配合比设计指标的是( )。 A.工作性B.抗压强度C.耐久性D.弯拉强度
路面厚度设计以（）作为路面整体强度的控制指标。A、容许弯拉应力B、容许剪应力C、容许弯沉值D、容许抗压强度
沥青路面设计为何要选用弯沉与弯拉应力指标作为设计控制指标？说明两种设计指标的意义及其与路面损坏现象的联系。
沥青路面设计时，验算层底拉应力是以（）作为设计指标。A、20℃抗压回弹模量B、15℃的抗压模量C、劈裂强度D、抗拉强度
在《沥青路面设计规范》中采用（）作为路面厚度计算的主要控制指标，所以轴次换算的等效原则是以（）为准。
柔性路面厚度设计以（）作为路面整体强度的控制指标。A、容许弯拉应力B、容许剪应力C、容许弯沉值D、容许抗压强度
现行路面设计方法（）是以为土基的强度指标。A、弯沉值B、CBR值C、回弹模量D、抗压强度
路面设计中，基层材料的设计参数包括（）。A、抗压强度B、抗压模量C、劈裂强度
用承载板法测定的土基回弹模量可作为路面设计参数使用。
承载板法测定的土基回弹模量可作为（）。A、路面质量评定用B、路面设计参数使用C、路基设计参数用D、路基质量评定用
目前在柔性路面设计中，是以（）来表示土基的强度。A、抗剪强度B、抗压强度C、垂直强度D、回弹模量
水泥混凝土路面在混凝土达到（ ）以后，可允许行人通过。A、设计抗压强度的30%B、设计抗压强度的40%C、设计弯拉强度的30%D、设计弯拉强度的40%
下列指标中，不属于混凝土路面配合比设计指标的是（）。A、弯拉强度B、抗压强度C、工作性D、耐久性
单选题柔性路面厚度设计以（）作为路面整体强度的控制指标。A容许弯拉应力B容许剪应力C容许弯沉值D容许抗压强度
填空题在《沥青路面设计规范》中采用（）作为路面厚度计算的主要控制指标，所以轴次换算的等效原则是以（）为准。
单选题在路面厚度设计中，采用（）作为土基的强度指标。A抗压强度B回弹模量C压实度D抗拉强度
单选题承载板法测定的土基回弹模量可作为（）。A路面质量评定用B路面设计参数使用C路基设计参数用D路基质量评定用
多选题对于机场土基强度指标，（）的叙述是正确的。A土基抗压强度以单轴抗压强度作为设计抗压指标B土基抗压强度以三轴抗压强度作为设计抗压指标C加州承载比CBR以材料抵抗局部荷载压入变形的能力表征D文克勒地基模型用地基反应模量表征土基受力后的变形性质E弹性半空间体地基模型用反映土基应力-应变特性的弹性模量和泊松比作为土基的刚度指标
多选题路面设计中，基层材料的设计参数包括（）。A抗压强度B抗压模量C劈裂强度
问答题沥青路面设计为何要选用弯沉与弯拉应力指标作为设计控制指标？说明两种设计指标的意义及其与路面损坏现象的联系。
判断题用承载板法测定的土基回弹模量可作为路面设计参数使用。A对B错
单选题路面厚度设计以（）作为路面整体强度的控制指标。A容许弯拉应力B容许剪应力C容许弯沉值D容许抗压强度
单选题现行路面设计方法（）是以为土基的强度指标。A弯沉值BCBR值C回弹模量D抗压强度
单选题路面水泥混凝土配合比设计是以（）为指标。A抗压强度B轴心抗压强度C弯拉强度D劈裂抗拉强度