问答题沥青路面设计为何要选用弯沉与弯拉应力指标作为设计控制指标?说明两种设计指标的意义及其与路面损坏现象的联系。

问答题
沥青路面设计为何要选用弯沉与弯拉应力指标作为设计控制指标?说明两种设计指标的意义及其与路面损坏现象的联系。

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相关考题:

我国现行柔性路面设计方法中规定:对各级公路均以路表容许弯沉值作为设计控制指标,以弯拉应力作为验算指标。() 此题为判断题(对,错)。

规范中沥青路面整体刚度的设计指标是指() A.容许弯沉值B.计算弯沉值C.设计弯沉值D.验收弯沉值

现行《公路沥青路面设计规范》(JTGD50-2017)规定,以()作为路面整体刚度的设计指标。 A.容许弯沉值B.计算弯沉值C.设计弯沉值D.实测弯沉值

现行的我国《公路沥青路面设计规范》规定路面设计指标是()。 A、弯沉指标,抗弯拉指标B、弯沉指标,抗剪指标,平整度指标C、弯沉指标,抗弯拉指标,沥青路面抗滑指标D、弯沉指标,弯拉应力,抗剪指标

当路面以设计弯沉值为控制指标时,竣工验收弯沉值应不大于设计弯沉值。()

规范中沥青路面整体刚度的设计指标是指()。A、容许弯沉值B、计算弯沉值C、设计弯沉值D、验收弯沉值

路面设计弯沉值是表征路面整体刚度大小的指标。

垂直力产生弯沉变形对路面影响最大,作为路面设计主要指标。

柔性路面设计的主要控制指标是()。A、设计速度B、轴载次数C、设计弯沉D、交通量

公路沥青路面设计规范JTJ014-97规定,新建沥青路面受力计算方法是以()计算路面厚度。A、强度B、回弹模量C、设计弯沉值D、弯拉应力

路面厚度设计以()作为路面整体强度的控制指标。A、容许弯拉应力B、容许剪应力C、容许弯沉值D、容许抗压强度

沥青路面设计为何要选用弯沉与弯拉应力指标作为设计控制指标?说明两种设计指标的意义及其与路面损坏现象的联系。

柔性路面厚度设计以()作为路面整体强度的控制指标。A、容许弯拉应力B、容许剪应力C、容许弯沉值D、容许抗压强度

公路沥青路面设计规范中路面结构的验算指标为()A、设计弯沉值B、容许弯沉值C、弯拉应力D、剪应力

我国现行沥青路面设计方法,以()作为路面设计控制指标。A、弯沉值B、路表设计弯沉值C、回弹模量D、强度

下面有关路面结构强度系数SSI的计算描述正确的是()。A、路面实测代表弯沉与设计弯沉之比B、路面实测代表弯沉与容许弯沉之比C、路面设计弯沉与实测代表弯沉之比D、路面容许弯沉与实测代表弯沉之比

用来表征路面整体刚度大小的指标是()A、路面设计弯沉值B、弯拉值C、剪切值D、弯剪值

当沥青路面结构层的厚度计算以层底拉应力控制时,竣工验收弯沉值较设计弯沉值小。

单选题柔性路面厚度设计以()作为路面整体强度的控制指标。A容许弯拉应力B容许剪应力C容许弯沉值D容许抗压强度

单选题规范中沥青路面整体刚度的设计指标是指()。A容许弯沉值B计算弯沉值C设计弯沉值D验收弯沉值

单选题公路沥青路面设计规范JTJ014-97规定,新建沥青路面受力计算方法是以()计算路面厚度。A强度B回弹模量C设计弯沉值D弯拉应力

单选题下面有关路面结构强度系数SSI的计算描述正确的是()。A路面实测代表弯沉与设计弯沉之比B路面实测代表弯沉与容许弯沉之比C路面设计弯沉与实测代表弯沉之比D路面容许弯沉与实测代表弯沉之比

单选题公路沥青路面设计规范中路面结构的验算指标为()A设计弯沉值B容许弯沉值C弯拉应力D剪应力

单选题路面厚度设计以()作为路面整体强度的控制指标。A容许弯拉应力B容许剪应力C容许弯沉值D容许抗压强度

单选题我国现行沥青路面设计方法,以()作为路面设计控制指标。A弯沉值B路表设计弯沉值C回弹模量D强度

判断题当沥青路面结构层的厚度计算以层底拉应力控制时,竣工验收弯沉值较设计弯沉值小。A对B错

多选题以下选项中不属于现有沥青路面设计指标的是()A设计弯沉B计算弯沉C路基顶面压应变D基层层底弯拉应力