托运人托运自备货车,车站凭()承运。 A、铁路机务部门检查合格的记录B、铁路车辆部门检查合格的记录C、铁路机务部门或车辆部门检查合格的记录D、车站直接承运，不需要任何证明
便利店商品调拨，凭主管部门开具的《商品调拨单》与承运方进行核对和商品交接，《商品调拨单》需有()、调出方、()及调拨主管部门共同签字确认。
由车、船在运输途中损坏或车体技术状况不良造成的油品损失,由收货方直接向()索赔。 A.上级主管部门B.发货方主管部门C.承运方D.发货方
货物在运输过程中,由于各种原因导致的货物短缺、破损、受潮等各类事故,都应首先()。 A、向送货方索赔B、保护现场，做好记录，明确责任C、向承运方索赔D、填写运输事故记录
商务记录是指铁路、交通运输部门在承运商品的过程中，发生损失、差错事故，并确定其责任属于承运单位时编写的书面凭证。它是审核和收(发)货方向承运部门提出索赔的依据。此题为判断题(对，错)。
（）是指铁路、交通运输部门在承运商品的过程中，发生损失、差错事故，并确定其责任属于承运单位时编写的书面凭证。它是（）向承运部门提出索赔的依据。
凡属承运部门的责任造成物资数量短缺，质量残损应办理（）手续。A、运耗B、事故C、索赔D、查询
凡属政府禁止和限制运输的无法交付货物，应（）。A、移交政府主管部门B、作价移交有关物资部门C、作价移交有关商业部门D、承运人酌情处理
进口商品在口岸卸货时发现残损或者数量、重量短缺需要索赔的，（ ）应当及时向口岸检验检疫机构申请检验出证。A、发货人B、卸货单位C、收货人D、承运人
由车、船在运输途中损坏或车体技术状况不良造成的油品损失，由收货方直接向（）索赔。A、上级主管部门B、发货方主管部门C、承运方D、发货方
在国际贸易中，索赔的情况主要有（）。A、贸易索赔B、向银行索赔C、向承运人索赔D、向保险公司索赔E、向商检部门索赔
经铁路检修完毕的自备机车、车辆凭（）的检修合格证明承运。A、机务部门B、车辆部门C、检修部门D、机务、车辆部门
进口索赔可区别不同情况向责任方索赔，如发现交货数量短少属于原装数量不足；货物的品质、规格与合同规定不符等，可以向（）A、保险公司索赔B、承运人索赔C、卖方索赔D、保管仓库索赔
根据造成损失的原因不同，进口索赔分为（）A、向中间商索赔B、向卖方索赔C、向银行索赔D、向承运人索赔E、向保险公司索赔
属承运部门造成的货物数量短少或外观包装严重残损等，应凭接运提货时索取的“货运记录”向承运部门索赔。
凡属承运部门造成的商品数量短缺，外观破损等，应凭发票，向承运部门索赔。
便利店商品调拨，凭主管部门开具的（）与承运方进行核对和商品交接。A、商品调入单B、商品调出单C、商品验收单D、商品调拨单
单选题进口索赔可区别不同情况向责任方索赔，如发现交货数量短少属于原装数量不足；货物的品质、规格与合同规定不符等，可以向（）A保险公司索赔B承运人索赔C卖方索赔D保管仓库索赔
判断题凡属承运部门造成的商品数量短缺，外观破损等，应凭发票，向承运部门索赔。A对B错
单选题凡属政府禁止和限制运输的无法交付货物，应（）。A移交政府主管部门B作价移交有关物资部门C作价移交有关商业部门D承运人酌情处理
多选题托运人托运挂运的机车、轨道起重机或车辆，车站凭（）承运。经铁路检修完毕的自备机车、车辆凭（）承运。A铁路机务部门检查合格的证明B铁路机务、车辆部门检查合格的记录C铁路机务部门检查合格的记录D检修部门的检修合格证明
多选题向承运人索赔的依据包括（）A向承运人索赔时应备妥索赔函B根据损失程度和致损原因确定索赔比例，按到岸价格计算损失金额，编制索赔清单，并提供运费和保险费收据C提单正本或影印件，商业发票、装箱单或磅码单D商检机构出具的检验、鉴定证书E船方、港务管理部门出具的货损货差证明、海事报告、大副签证、破损短缺证明
多选题在国际贸易中，索赔的情况主要有（）。A贸易索赔B向银行索赔C向承运人索赔D向保险公司索赔E向商检部门索赔
多选题根据造成损失的原因不同，进口索赔分为（）A向中间商索赔B向卖方索赔C向银行索赔D向承运人索赔E向保险公司索赔
单选题进口商品在口岸卸货时发现残损或者数量、重量短缺需要索赔的，（ ）应当及时向口岸检验检疫机构申请检验出证。A发货人B卸货单位C收货人D承运人
判断题属承运部门造成的货物数量短少或外观包装严重残损等，应凭接运提货时索取的“货运记录”向承运部门索赔。A对B错
填空题（）是指铁路、交通运输部门在承运商品的过程中，发生损失、差错事故，并确定其责任属于承运单位时编写的书面凭证。它是（）向承运部门提出索赔的依据。
单选题凡属承运部门的责任造成物资数量短缺，质量残损应办理（）手续。A运耗B事故C索赔D查询