喷射尾喷阶段是指()。 A、从喷油器开始供油到喷油器停止喷油B、从喷油泵停止供油到喷油器停止喷油C、从最大喷油压力到喷油器落座D、从最大供油压力到最大喷油压力
同时喷射正时控制是所有各缸喷油器由ECU控制同时喷油和停油A对B错
喷油器的实际喷油时刻比ECU发出喷油指令的时刻要晚。A对B错
同时喷射正时控制是所有各缸喷油器由ECU控制同时喷油和停油
电控喷油器根据ECU发出的控制信号，将高压油轨中的燃油以最佳的（）喷入柴油机燃烧室。A、喷油量B、喷油率C、喷油压力D、喷油定时
喷油器的喷油动作不是和发动机控制模块发出的喷油脉冲信号同步。
电磁喷油器的喷油量取决于ECU提供的喷油脉冲信号宽度。
各种传感器的信号输入ECU后，ECU根据数学计算和逻辑判断结果，发出（）信号指令控制喷油器喷油。
发动机转速超过额定转速时，ECU根据（）信号，控制喷油器停止喷油，完成发动机超速断油控制。A、发动机燃烧B、发动机负荷C、发动机工况D、发动机转速
多点顺序喷射系统中，在ECU的喷油器驱动电路中应具有（）功能。A、缸序判别B、定时C、喷油驱动D、信号放大
喷油器停止喷油时，要断油（），无滴油现象。A、缓慢B、迅速C、及时D、送气
喷油器的实际喷油时刻比ECU发出喷油指令的时刻要晚
如果点火系统发生故障，造成不能点火，ECU在连续（）次得不到（）后，将立即采用强制措施，使喷油器停止喷油。
喷油器喷油开始和停止供油时，应无滴油现象，喷油时应喷油干脆并伴有清脆、连续的响声。
ECU在每次发出点火正时信号后，都要对IGf信号进行检测。当连续（）没有反馈信号时，认为点火系统有故障并自动停止喷油，避免由于过多可燃混合气没被点燃而导致危险和发生其他机件损坏的事故。A、1次B、2次C、3次
多选题多点顺序喷射系统中，在ECU的喷油器驱动电路中应具有（）功能。A缸序判别B定时C喷油驱动D信号放大
判断题喷油器喷油开始和停止供油时，应无滴油现象，喷油时应喷油干脆并伴有清脆、连续的响声。A对B错
单选题喷射尾喷阶段是指（）。A从喷油器开始供油到喷油器停止喷油B从喷油泵停止供油到喷油泵停止喷油C从最大喷油压力到喷油器落座D从最大供油压力到最大喷油压力
判断题同时喷射正时控制是指所有气缸喷油器由ECU控制同时喷油和停止。A对B错
填空题如果点火系统发生故障，造成不能点火，ECU在连续（）次得不到（）后，将立即采用强制措施，使喷油器停止喷油。
填空题无（）反馈信号，ECU停止向喷油器发出喷油指令。
判断题喷油器的喷油动作不是和发动机控制模块发出的喷油脉冲信号同步。A对B错
判断题ECU的点火监视回路如果监测不到点火正常反馈信号，故障自诊断系统便立即请求ECU切断汽油喷射系统电源，使喷油器停止喷油，以保护三效催化转化器。A对B错
填空题发动机工作时，ECU根据（）传感器和（）传感器输入的基准信号发出喷油指令，控制功率管VT导通于截止，再由功率管控制喷油器电磁线圈（）接通与切断，使各缸喷油器同时喷油和停止喷油。
填空题各种传感器的信号输入ECU后，ECU根据数学计算和逻辑判断结果，发出（）信号指令控制喷油器喷油。
判断题电磁喷油器的喷油量取决于ECU提供的喷油脉冲信号宽度。A对B错
判断题喷油器的实际喷油时间比ECU发出喷油指令时刻要晚。A对B错
判断题同时喷油正时控制即所有汽缸的喷油器由ECU控制同时喷油和断油。A对B错