喷油器的实际喷油时刻比ECU发出喷油指令的时刻要晚。A对B错
共轨系统中ECU通过（）部件来保证喷油量、喷油正时和喷油规律。A、高压泵B、传感器C、控制器D、喷油器
电控喷油器根据ECU发出的控制信号，将高压油轨中的燃油以最佳的（）喷入柴油机燃烧室。A、喷油量B、喷油率C、喷油压力D、喷油定时
电磁喷油器的喷油量取决于ECU提供的喷油脉冲信号宽度。
各种传感器的信号输入ECU后，ECU根据数学计算和逻辑判断结果，发出（）信号指令控制喷油器喷油。
电控单元（ECU）的功用是根据各种传感器和控制开关输入的信号，（）、喷油时刻和（）等进行实时控制。
曲轴位置传感器检测曲轴转角信号输入ECU，作为（）的主控信号A、进气和排气B、点火和喷油C、起动和怠速D、点火和怠速
曲轴位置传感器的功用是检测发动机（）和 活塞运行位置。发动机ECU据此信号控制（）和 喷油正时。
电控汽油喷射系统，是根据检测的空气量信号及各种工况参数的信号，由ECU计算出发动机燃烧所需要的燃油量，并向喷油器提供喷油脉冲信号，然后将加有一定压力的汽油，通过喷油器供给发动机。
进气温度传感器只在低温状态下起作用，由ECU根据进气温度控制喷油器进行冷起动喷油。
喷油器的实际喷油时刻比ECU发出喷油指令的时刻要晚
（ ）接收传感器的输入信号，并进行运算、判断、发出指令和控制执行器动作。 A、ROMB、RAMC、CPUD、ECU
电控柴油喷射系统的传感器包括柴油机转速、（）、（）、喷油时刻、车速及进气压力、（）、燃油温度、冷却水温等，各种输入信号通过传感器及其他信号输入ECU中。
电磁喷油器根据ECU发出的（）信号，精确计量燃油喷射量，同时将燃油雾化。
ECU根据氧传感器输入的信号，对喷油器进行修正，实现空燃比的（）A、反馈控制B、开环控制C、电压控制
ECU是接受发动机各种工况电信号并将其输入电脑，经过综合判断与计算后，确定喷油器（），按照空燃比发出指令，保证发动机正常运转A、开启高度B、喷油流量C、开启时间长短D、关闭时间长短
填空题电控柴油喷射系统的传感器包括柴油机转速、（）、（）、喷油时刻、车速及进气压力、（）、燃油温度、冷却水温等，各种输入信号通过传感器及其他信号输入ECU中。
单选题ECU是接收发动机各种工况信号输入电脑，经过综合判断与计算后，确定喷油器（），按最佳空燃比发出指令，保证发动机正常运转。A开启高度B喷油流量C开启时间长短D关闭时间长短
填空题无（）反馈信号，ECU停止向喷油器发出喷油指令。
填空题发动机工作时，ECU根据（）传感器和（）传感器输入的基准信号发出喷油指令，控制功率管VT导通于截止，再由功率管控制喷油器电磁线圈（）接通与切断，使各缸喷油器同时喷油和停止喷油。
填空题电控单元（ECU）的功用是根据各种传感器和控制开关输入的信号，（）、喷油时刻和（）等进行实时控制。
判断题电控汽油喷射系统，是根据检测的空气量信号及各种工况参数的信号，由ECU计算出发动机燃烧所需要的燃油量，并向喷油器提供喷油脉冲信号，然后将加有一定压力的汽油，通过喷油器供给发动机。A对B错
判断题电磁喷油器的喷油量取决于ECU提供的喷油脉冲信号宽度。A对B错
判断题喷油器的实际喷油时间比ECU发出喷油指令时刻要晚。A对B错
单选题ECU根据氧传感器输入的信号，对喷油器进行修正，实现空燃比的（）。A反馈控制B开环控制C电压控制
判断题同时喷油正时控制即所有汽缸的喷油器由ECU控制同时喷油和断油。A对B错
判断题喷油器的实际喷油时刻比ECU发出喷油指令的时刻要晚A对B错