航迹绘算法与航迹计算法比较______。A.航迹绘算法简单直观，是航迹推算的主要方法B.航迹绘算法求得的船位精度比航迹计算法高C.航迹绘算法可在任何情况下使用D.A、B、C都对
航迹推算中，在推算船位附近应标注下列哪些内容？I航迹向；II计程仪读数；III推算船位；IV时间A.I、IVB.I、IIIC.II、IVD.II、III
现实情况下________。A.在GPS定位条件好的海域可以不进行航迹推算B.在GPS定位条件差的海域进行航迹推算C.在整个航行过程中，航迹推算应连续不断，不得无故中断D.A和B都对
有风无流情况下的航迹推算，一般做法是______。A.电磁计程仪航程在风中航迹线上截取B.水压计程仪航程在风中航迹线上截取C.多普勒计程仪航程在风中航迹线上截取D.以上都对
对水航速是船舶在()情况下的对水航速。Ⅰ.无风流;Ⅱ.有风无流;Ⅲ.有流无风;Ⅳ.有风流。A.ⅠB.Ⅰ～ⅣC.Ⅰ，Ⅱ，ⅣD.Ⅰ，Ⅱ
对地航程是船舶在()情况下的对地航程。Ⅰ.无风流;Ⅱ.有风无流;Ⅲ.有流无风;Ⅳ.有风流。A.ⅠB.Ⅰ，ⅡC.Ⅰ～ⅣD.Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
绝对计程仪航程是船舶在()情况下的对地航程。Ⅰ.无风流;Ⅱ.有风无流;Ⅲ.有流无风;Ⅳ.有风流。A.ⅠB.Ⅰ～ⅣC.Ⅰ，Ⅱ，ⅣD.Ⅰ，Ⅱ
相对计程仪航程是船舶在()情况下的对水航程。Ⅰ.无风流;Ⅱ.有风无流;Ⅲ.有流无风;Ⅳ.有风流。A.Ⅰ～ⅣB.Ⅰ，ⅡC.Ⅰ，Ⅱ，ⅣD.Ⅰ
()情况下，某船船速与实际航速(对地航速)相同?A.无风流B.有风无流C.有流无风D.有风流
有流无风情况下的航迹绘算，水流三角形由以下矢量线组成______。I计划航线或推算航迹线；II真航向线；III水流矢量；IV流压差A.I~IVB.I、III、IVC.I、II、IIID.II、III、IV
无风流情况下推算船位误差圆的半径一般为推算航程的：A.2%B.1%C.5%D.10%
对水航程是船舶在（）情况下的对水航程。A、无风流B、有风无流C、有流无风D、有风流
单选题在无风流情况下，以下关于推算航程的说法正确的是（）。A推算航程SG=计程仪航程SLBSL=（L2-L1）×（1+△L）C以上都对D以上都不对
单选题对地航速是船舶在（）情况下的对地航速。 Ⅰ．无风流；Ⅱ．有风无流；Ⅲ．有流无风；Ⅳ．有风流。AⅠ～ⅣBⅠ，ⅡCⅠ，Ⅱ，ⅣDⅠ
单选题已知真航向求取推算航迹向的航迹推算中，要求已知（）。 Ⅰ．真航向；Ⅱ．计程仪航程；Ⅲ．推算船位；Ⅳ．风流要素。AⅠ～ⅣBⅠ，Ⅲ，ⅣCⅠ，Ⅱ，ⅣDⅡ，Ⅲ，Ⅳ
单选题在航迹推算中，已知真航向、船速和风流资料求计划航迹向时，应该采用（）的作图方式。A先风后流B现流后风C现求出风流合压差D不需考虑风流的先后
单选题对水航速是船舶在（）情况下的对水航速。 Ⅰ．无风流；Ⅱ．有风无流；Ⅲ．有流无风；Ⅳ．有风流。AⅠBⅠ～ⅣCⅠ，Ⅱ，ⅣDⅠ，Ⅱ
单选题无风流情况下推算船位误差圆的半径一般为推算航程的（）。A2%B1%C5%D10%
单选题（）情况下，某船船速与实际航速（对地航速）相同？A无风流B有风无流C有流无风D有风流
单选题在无风无流情况下，关于推算航程以下正确的是（）。A推算航程SG=计程仪航程SLBSL=（L2-L1）×（1-△L）CSG=SL×（1-△L）DSL=SG×（1-△L）
单选题有流无风影响下，船舶的推算航迹向CG与真航向TC之差，就是当时的（）。A风流合压差B风压差C罗经差D流压差
单选题有风有流航行时，流压差角是（）。A航向线与风中航迹向的夹角B风中航迹线与推算航迹线的夹角C航向线与推算航迹线的夹角DA或B
单选题有准确船位后的方位移线定位中，位置线是（）。A依据时间之比转移B沿真航向线按相对计程仪航程转移C沿推算航迹按推算航程转移D沿推算航迹按相对计程仪航程转移
单选题某船计程仪航速10kn，推算航程100nmile，在有流无风的情况下航行，其推算船位的精度为（）A4′.5～7′.3B5′.2～7′.7C3′.7～4′.7D2′.8～4′.0
单选题有流无风情况下的航迹绘算，水流三角形由以下矢量线组成（）。 Ⅰ．计划航线或推算航迹线；Ⅱ．真航向线；Ⅲ．水流矢量；Ⅳ．流压差。AⅠ～ⅣBⅠ，Ⅲ，ⅣCⅠ，Ⅱ，ⅢDⅡ，Ⅲ，Ⅳ
单选题有流无风中航行，求取推算船位时，相对计程仪航程应在（）截取。A航向线上B流中航迹线上C计划航迹线上DA和B均可
单选题航迹推算中，在推算船位附近应标注（）。 Ⅰ.航迹向；Ⅱ.计程仪读数；Ⅲ.推算船位；Ⅳ.时间。AⅠ，ⅣBⅠ，ⅢCⅡ，ⅣDⅡ，Ⅲ