配载后经计算船舶重心高度与浮心高度相同,则船舶的GM值()。 A、为正B、为负C、0D、无法确定
从某杂货船的NO.2舱底移动少量货物至NO.1二层舱，则移动后GM将：A.增大B.不变C.减小D.无法确定
在计算少量载荷(P对船舶稳性的影响时假定:A.船舶重心高度不变B.船舶稳心高度不变C.船 在计算少量载荷（P＜10%排水量>对船舶稳性的影响时假定：A.船舶重心高度不变B.船舶稳心高度不变C.船舶浮心高度不变D.该载荷装于船舶重心处
将少量载荷装于漂心处时，则船舶：A.首吃水增加，尾吃水减少B.首吃水减少，尾吃水增加C.吃水差不变，平行下沉D.首尾吃水都不变
船舶装载后若KG增大，则意味着_________。A.GM增大B.GM减小C.GM不变D.A，B，C均有可能
单选题船内载荷水平横移对初稳性高度GM的影响是（）。A不改变GM值的大小，所以不影响船舶稳性B相当于使船舶重心升高，使GM值减小C载荷横移后，横稳心距基线高度KM减小，所以GM减小D载荷横移后，船舶总重心G随之横移，使GM变大
单选题少量装卸货物后，假定KM不变，则船舶的GM值将（）。A增加B减小C不变D变化趋势不定
单选题将少量载荷装于船舶漂心垂线处时，则船舶（）。A首尾吃水不变B吃水差不变，平行下沉C首吃水减少，尾吃水增加D首吃水增加，尾吃水减少
单选题少量装卸货后，船舶初稳性高度值的改变量与（）无关。A装卸的货物重心高度B装卸货物前船舶的排水量C装卸货物前船舶的浮心高度D装卸货物前船舶的重心高
单选题将较狭窄的舱作为部分装载舱，可以（）。A减少GM值B增大GM值C减小谷物假定移动倾侧力矩D增加谷物假定移动倾侧力矩
单选题少量装载时，若船舶KM值不变，则货物装于（）将使GM增大。A船舶重心之上B船舶重心之下C船舶稳心之上D船舶漂心之下
单选题船舶在中途港卸载后，GM变小，则（）。A船舶重心高度KG增大，KM减小B船舶重心高度KG增大，KM增大C船舶重心高度KG减小，KM减小DA、B、C均有可能
单选题船舶的横稳心距基线高度KM可由（）公式确定.AKM=KB-BMBKM=KB+BMCKM=GM-KCDKM=GM+KB
单选题船舶压载后GM值增大，表明（）。A船舶KG减小，KM增大B船舶KM增大量较KG增大量大C船舶KM减小量较KG减小量大DA、B均可能
单选题船舶在中途港卸载后，GM值增大，则下列错误的是（）。A船舶重心高度KG减小，KM增大B船舶重心高度KG增大，KM增大C船舶重心高度KG减小，KM减小D船舶重心高度KG增大，KM减
单选题假定KM不变，少量卸货时的货物重心低于船舶的重心时，则卸货后船舶的初稳性高度值将（）。A减小B不变C增大D变化趋势不定
单选题船舶在大量卸货过程中，若保持重心高度不变，则卸货后的GM比卸货前（）。A增大B减小C不变D不确定
单选题以下（）可能是船舶的GM值不变。 ①打排压载水 ②少量装货 ③少量卸货A①B②C③D①~③
单选题若船舶装载后GM减小，则意味着（）。AKG减小BKG增大CKG不变D以上均有可能
单选题少量装卸时，所装卸货物重心离（）越远，对吃水差的影响越大。A船舶稳心B船舶漂心C船舶重心D船舶浮心
单选题可使谷物移动引起的船舶横倾角减小并使船舶剩余动稳性增大的是（）。A减少GM值B增大GM值C减小谷物假定移动倾侧力矩D增加谷物假定移动倾侧力矩
单选题少量装卸货后，假定KM不变，则船舶的GM值将（）A增加B减小C不变D变化趋势不定
单选题以下（）可能使船舶的GM值不变。A打排压载水B少量装货C少量卸货D以上均有可能
单选题（）可能使船舶的GM值增加。A打排压载水B少量装货C少量卸货D以上均有可能
单选题少量卸货时，忽略KM变化，则当货物的重心高于船舶的重心时，卸货后船舶的初稳性高度值将（）。A减小B不变C增大D变化趋势不定
单选题忽略KM变化，少量装货时的货物重心等于船舶的重心时，则装货后船舶的初稳性高度值将（）。A增大B减小C不变D无法确定
单选题少量卸货时，假定KM不变，则当货物重心低于船舶重心时，卸货后船舶的初稳性高度值将（）。A减小B不变C增大D变化趋势不定