判断题重启列车广播时,可通过断合司机室电器柜中的“ACSU电源”开关来完成。A对B错

判断题
重启列车广播时,可通过断合司机室电器柜中的“ACSU电源”开关来完成。
A

B


参考解析

解析: 暂无解析

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运营中列车DU屏显示一个牵引图标红色或黄色司机应执行如下操作()。 A.重启列车B.继续运行C.汇报OCCD.分合客室电器柜VFBN空气开关

当列车中二台SIV均出现故障不能供电时,可通过闭合位于头车司机室控制屏柜中开关屏上的EPSB来启动紧急通风。

配电柜应装设电源隔离开关及短路、过载、漏电保护电器。电源隔离开关分断时应有明显可见分断点。

SS4型电力机车牵引控制柜中电子插件分板测试,短路保护板测试时(注意:短路保护动作后,应马上断逆变电源,否则会烧损插件),()分析是错误的。A、波段开关置“l”位,调W2使继电器可靠吸合,且恰好无振荡声,脉冲封锁灯亮B、断逆变开关,波段开关置“2”位,合逆变电源,主断灯亮,脉冲封锁C、波段开关置“3”位,合逆变电源,主断灯亮,脉冲封锁D、波段开关置“4”位,合逆变电源,主断灯亮,脉冲封锁

由控制中心(OCC)通过列车无线电直接向乘客进行广播,广播不受司机干预,可通过司机室扬声器和客室扬声器向整个列车进行广播。

()操纵装置上应有电源开合状态信号指示、超载的报警或信号指示。A、手动操纵控制器B、电源开关柜C、司机室

司机室动态检查中,客室门试验完成后,需要将司机室继电器柜内“强行开门”开关恢复至分位。

司机室广播主机供电电源微动开关()。A、ACSUB、PACUC、司机室广播主机D、媒体主机

重启列车广播时,可通过断合司机室电器柜中的“ACSU电源”开关来完成。

司机室广播主机供电电源微动开关ACSU。

下列关于HMI黑屏显示故障说法错误的是()A、司机发现HMI黑屏时,立即拉停列车报行调B、重启HMI显示器须断合司机室电器柜中的“HMI电源”C、重启“HMI电源”需要1分20秒D、HMI重启不成功,CBTC~CM须就近站清客退出服务

HXD3D型电力机车交流传动客货通用电力机车采用集中式微机控制系统(TCMS),微机控制柜将机车主变流器、()、司机室控制开关等电器的信息汇总,通过分设在I、II端司机室的微机显示屏进行各种信息显示。A、辅助变流器B、控制电器柜C、列车供电柜D、DC110V电源装置

双日检检查司机室继电器柜()内容。A、微动开关状态B、旁路开关状态C、柜门锁闭状态D、继电器状态

半自动广播故障,人工广播正常,分合司机室继电器柜内()微动开关(=45-F101),若故障消失则继续运营若故障无法消除或反复出现,则采用人工广播继续运营。A、PACUB、网络媒体服务器C、车载控制器D、ACSU

运营中列车DU屏显示一个牵引图标红色或黄色司机应执行如下操作()。A、重启列车B、继续运行C、汇报OCCD、分合客室电器柜VFBN空气开关

车间外接电源与受电弓之间通过联锁由所有受电弓落弓继电器完成、或由()来选择电源。A、高压电源开关B、受电弓开关C、车间电源开关D、司机手柄

单选题司机室广播主机供电电源微动开关()。AACSUBPACUC司机室广播主机D媒体主机

单选题ACSU安装位置在()A各司机室设备柜B各A客室设备柜C各C客室设备柜D各客室设备柜

多选题运营中列车DU屏显示一个牵引图标红色或黄色司机应执行如下操作()。A重启列车B继续运行C汇报OCCD分合客室电器柜VFBN空气开关

单选题()操纵装置上应有电源开合状态信号指示、超载的报警或信号指示。A手动操纵控制器B电源开关柜C司机室

判断题当列车中二台SIV均出现故障不能供电时,可通过闭合位于头车司机室控制屏柜中开关屏上的EPSB来启动紧急通风。A对B错

填空题NJ07型列车在正常运营中若发生DMI触屏无效、屏幕卡滞现象,司机可通过断合(),重启DMI,以恢复故障。

判断题司机室广播主机供电电源微动开关ACSU。A对B错

多选题HXD3D型电力机车交流传动客货通用电力机车采用集中式微机控制系统(TCMS),微机控制柜将机车主变流器、()、司机室控制开关等电器的信息汇总,通过分设在I、II端司机室的微机显示屏进行各种信息显示。A辅助变流器B控制电器柜C列车供电柜DDC110V电源装置

单选题下列关于HMI黑屏显示故障说法错误的是()A司机发现HMI黑屏时,立即拉停列车报行调B重启HMI显示器须断合司机室电器柜中的“HMI电源”C重启“HMI电源”需要1分20秒DHMI重启不成功,CBTC~CM须就近站清客退出服务

判断题配电柜应装设电源隔离开关及短路、过载、漏电保护电器。电源隔离开关分断时应有明显可见分断点。A对B错

单选题NJ03电客车ATPFS开关在()内(按司机驾驶列车的方向分左右)。A司机室左侧电器柜BATC柜内C客室二位端D司机室右侧电器柜