我国铁路驼峰使用的车辆减速器,按其制动力来源分为重力式和()两种。 A、钳夹式B、液压式C、非重力式D、压力式
T·JK型减速器是一种重力式减速器，它的制动力和被制动车辆的重量成正比。（）
T.JK型减速器在车辆进入减速器后再制动，这时减速器对车辆起到重力式制动作用。（）
重力式减速器，其制动力的大小主要依靠车辆通过速度进行自动调整。
重力式车辆减速器的制动力和被制动钩车的重量没关系。
重力式车辆减速器对车辆的制动力大小与车辆的重量成（）比。
重力式车辆减速器，其制动力的大小与被制动车辆的重量（）。A、成反比B、成正比C、无关D、一致
若重力式减速器的基本轨浮动量很小甚至没有，减速器对车辆的制动力将变大。
浮轨重力式车辆减速器对车辆的制动力和被制动钩车的重量成（）。A、正比B、反比C、不变D、不一定
重力式车辆减速器的制动力是通过溜放车辆的车轮传递的。
重力式车辆减速器，其制动力的大小与被制动车辆的重量成反比。
重力式车辆减速器的制动力是通过浮动的基本轨和制动钳传递的。
K（Y）2、K（Y）3系列减速器的制动原理为（）式；理论上其制动力的大小与被制动车辆的重量有关。
判断题重力式车辆减速器的制动力是通过浮动的基本轨和制动钳传递的。A对B错
填空题重力式车辆减速器对车辆的制动力大小与车辆的重量成（）比。
判断题重力式车辆减速器的制动力是通过气（油）缸传递的。A对B错
单选题浮轨重力式车辆减速器对车辆的制动力和被制动钩车的重量成（）。A正比B反比C不变D不一定
判断题重力式车辆减速器的制动力和被制动钩车的重量没关系。A对B错
填空题K（Y）2、K（Y）3系列减速器的制动原理为（）式；理论上其制动力的大小与被制动车辆的重量有关。
判断题重力式减速器，其制动力的大小主要依靠车辆通过速度进行自动调整。A对B错
判断题重力式车辆减速器，其制动力的大小与被制动车辆的重量成反比。A对B错
判断题重力式车辆减速器的制动力是通过溜放车辆的车轮传递的。A对B错
判断题重力式车辆减速器的制动力是通过连杆传递的。A对B错
判断题T•JY型减速器是一种重力式减速器，它的制动力和被制动车辆的重量成反比。A对B错
单选题重力式车辆减速器，其制动力的大小与被制动车辆的（）成正比。A速度B重量C体积D换长