我国铁路驼峰使用的车辆减速器,按其制动力来源分为重力式和()两种。 A、钳夹式B、液压式C、非重力式D、压力式
（）减速器的作用主要是保证溜放车组之间的间隔，同时兼顾调整目的制动速度。A、间隔制动B、目的制动C、重力式D、非重力式
T.JK型减速器是气动非重力式减速器，他的动力来源是压缩空气，制动力的大小可根据车重和车速，由不同的气压制动等级进行调整。
重力式车辆减速器对车辆的制动力大小与车辆的重量成（）比。
重力式车辆减速器，其制动力的大小与被制动车辆的（）成正比。A、速度B、重量C、体积D、换长
驼峰调速工具主要有：铁鞋、车辆减速器（非重力式减速器、重力式减速器）、减速顶。
重力式车辆减速器，其制动力的大小与被制动车辆的重量（）。A、成反比B、成正比C、无关D、一致
（）减速器主要是调整目的连挂速度，提高车组的安全连挂率。A、间隔制动B、目的制动C、重力式D、非重力式
重力式车辆减速器的制动力是通过溜放车辆的车轮传递的。
重力式车辆减速器，其制动力的大小与被制动车辆的重量成反比。
T•JK型减速器是气动非重力式减速器，其动力来源是压缩空气，制动力的大小可根据车重和车速，由不同的气压制动等级进行调整。
重力式车辆减速器的制动力是通过浮动的基本轨和制动钳传递的。
判断题重力式车辆减速器的制动力是通过浮动的基本轨和制动钳传递的。A对B错
填空题重力式车辆减速器对车辆的制动力大小与车辆的重量成（）比。
判断题重力式车辆减速器的制动力是通过气（油）缸传递的。A对B错
判断题非机械化驼峰，车辆溜放速度的调整主要依靠减速器。A对B错
判断题重力式减速器，其制动力的大小主要依靠车辆通过速度进行自动调整。A对B错
判断题重力式车辆减速器，其制动力的大小与被制动车辆的重量成反比。A对B错
判断题重力式车辆减速器的制动力是通过溜放车辆的车轮传递的。A对B错
判断题重力式车辆减速器的制动力是通过连杆传递的。A对B错
单选题重力式车辆减速器，其制动力的大小与被制动车辆的重量（）。A成反比B成正比C无关D一致
单选题重力式车辆减速器，其制动力的大小与被制动车辆的（）成正比。A速度B重量C体积D换长
判断题T•JK型减速器是气动非重力式减速器，他的动力来源是压缩空气，制动力的大小可根据车重和车速，由不同的气压制动等级进行调整。A对B错
判断题T•JK型减速器是气动非重力式减速器，其动力来源是压缩空气，制动力的大小可根据车重和车速，由不同的气压制动等级进行调整。A对B错