我国铁路驼峰使用的车辆减速器,按其制动力来源分为重力式和()两种。 A、钳夹式B、液压式C、非重力式D、压力式
T·JK型减速器是一种重力式减速器，它的制动力和被制动车辆的重量成正比。（）
重力式车辆减速器对车辆的制动力大小与车辆的重量成（）比。
重力式车辆减速器，其制动力的大小与被制动车辆的重量（）。A、成反比B、成正比C、无关D、一致
相同情况下重力式减速器对轻车制动力要比对重车制动力大。
若重力式减速器的基本轨浮动量很小甚至没有，减速器对车辆的制动力将变大。
浮轨重力式车辆减速器对车辆的制动力和被制动钩车的重量成（）。A、正比B、反比C、不变D、不一定
重力式车辆减速器的制动力是通过溜放车辆的车轮传递的。
重力式车辆减速器，其制动力的大小与被制动车辆的重量成反比。
对于T•JY1型减速器，由于减速器有非重力式的附加制动力成份，因此对轻车的制动力要稍大于对重车的制动力。
重力式车辆减速器的制动力和被制动钩车的重量成反比。
相同情况下，重力式减速器对轻车的制动力，要比重车的制动力大。
重力式车辆减速器的制动力是通过浮动的基本轨和制动钳传递的。
K（Y）2、K（Y）3系列减速器的制动原理为（）式；理论上其制动力的大小与被制动车辆的重量有关。
判断题重力式车辆减速器的制动力是通过浮动的基本轨和制动钳传递的。A对B错
填空题重力式车辆减速器对车辆的制动力大小与车辆的重量成（）比。
判断题重力式车辆减速器的制动力和被制动钩车的重量成反比。A对B错
判断题对于T•JY1型减速器，由于减速器有非重力式的附加制动力成份，因此对轻车的制动力要稍大于对重车的制动力。A对B错
单选题浮轨重力式车辆减速器对车辆的制动力和被制动钩车的重量成（）。A正比B反比C不变D不一定
判断题重力式车辆减速器的制动力和被制动钩车的重量没关系。A对B错
判断题重力式车辆减速器，其制动力的大小与被制动车辆的重量成反比。A对B错
判断题T•JY型减速器是一种重力式减速器，它的制动力和被制动车辆的重量成反比。A对B错
单选题重力式车辆减速器，其制动力的大小与被制动车辆的重量（）。A成反比B成正比C无关D一致
单选题重力式车辆减速器，其制动力的大小与被制动车辆的（）成正比。A速度B重量C体积D换长
判断题相同情况下，重力式减速器对轻车的制动力，要比重车的制动力大。A对B错