精镗位置精度要求较高的孔系零件时,应采用()的方法确定镗孔路线,以避免传动系统反向间隙对孔定位精度的影响。 A单向趋近定位点B反向趋近定位点C双向趋近定位点D任意方向趋近定位点
孔系加工时,传动系统反向间隙对孔定位精度有何影响?如何避免?
在影响机床传动链精度的零件中,尤其以各传动系统的蜗轮、蜗杆的影响最大。() 此题为判断题(对，错)。
对于升速的齿轮系,( )。 A: 第一级齿轮间隙对系统精度影响最大B: 最后一级齿轮间隙对系统精度影响最大C: 各级齿轮间隙对系统精度影响一样大D: 齿轮间隙对系统精度影响可以忽略
回柱绞车的传动系统中都有一级减速比不大的蜗轮蜗杆传动。此题为判断题(对，错)。
关于传动比，下列说法正确的是（）A、主动轮转速比从动轮转速小，则该传动为增速传动B、传动比i＜1，为减速传动C、传动系统总传动比，等于系统内各级传动比之和D、传动比为主动轮转速与从动轮转速之比
若钻套与钻模板上钻套配合出现较大的间隙，则主要影响加工孔的（）A、尺寸精度B、形状精度C、位置精度D、表面质量
对于单级齿轮传动若主动轮的齿数大于从动轮的齿数，则传动比大于1，说明这个变速机构是减速机构。
采用闭环系统数控机床，（）会影响其定位精度。A、数控系统工作不稳定性B、机床传动系统刚度不足C、传动系统有较大间隙D、机床运动副爬行E、位置检测装置失去精度
（）的精度和动态特性将直接影响数控机床的加工精度。A、伺服系统B、传动系统C、润滑系统D、操作系统
主减速器传动比、变速器档数与（）等传动系统参数对汽车动力性有影响。
汽车传动系统主减速器传动比选择时应该考虑哪些因素？
确定汽车传动系统最大传动比时，要考虑三方面因素：最大爬坡度、附着条件和（）。
对于减速传动系统，若最后一级的间隙对系统精度影响最大，则传动比（）A、小于1B、等于lC、大于1D、小于等于1
谐波齿轮减速器的最大特点，下列说法错误的是（）A、传动比大B、承载能力小C、传动精度高D、齿侧间隙小
汽车的最大动力性，决定于传动系统的（ ）。A、主减速器传动比B、一档速比和主减速器传动比C、直接档速比和主减速器传动比D、直接档速比
双级主减速器的一级传动比为33：19，二级传动比为45：16，则其主传动比为（）。
在传动至末端为降速运动的传动链中，（）传动件的误差对传动链精度影响最大。A、每一级B、最前一级C、最后一级
某汽车发动机的有效扭矩为140牛•米，变速器最低挡传动比为3.5，主减速器传动比为6.0，传动系统的机械效率为98%，车轮半径为0.2米。试计算汽车的最大驱动力。
对于主减速器传动比较大的大型货车，为保证最小离地间隙不致于过小，一般采用（）主减速器。
判断题对于单级齿轮传动若主动轮的齿数大于从动轮的齿数，则传动比大于1，说明这个变速机构是减速机构。A对B错
填空题确定汽车传动系统最大传动比时，要考虑三方面因素：最大爬坡度、附着条件和（）。
问答题汽车传动系统主减速器传动比选择时应该考虑哪些因素？
单选题谐波齿轮减速器的最大特点，下列说法错误的是（）A传动比大B承载能力小C传动精度高D齿侧间隙小
填空题主减速器传动比、变速器档数与（）等传动系统参数对汽车动力性有影响。
问答题孔系加工时，传动系统反向间隙对孔定位精度有何影响？如何避免？