临修时闸瓦折断、磨耗超限时更换,更换闸瓦时,全车闸瓦型式须一致,()。 A.高、低摩合成闸瓦厚度不小于14mm，同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于10mm;B.高、低摩合成闸瓦厚度不小于18mm，同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于10mm;C.高、低摩合成闸瓦厚度不小于14mm，同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于12mm;D.高、低摩合成闸瓦厚度不小于18mm，同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于12mm;
客运专线桥梁要求桥上制动时,梁轨相对快速位移不大于()mm。 A.2B.4C.6D.8
护轨与基本轨头部间净距:在有砟桥上,其净距为500mm,当桥上设有调节器时,允许误差为()mm。 A.±10mmB.+10mmC.-10mmD.±5mm
桥上无缝线路应定期测量轨条的位移量,并做好记录。固定区位移量超过20mm时,应及时上报工务段查明原因,及时处理。() 此题为判断题(对，错)。
尖轨相对于基本轨、可动心轨相对于翼轨允许伸缩位移,CZ系列心轨允许伸缩位移()。 A.+45mmB.±40mmC.±30mmD.±20mm
在桥梁技术状况评价中，梁式桥上部承重构件有严重的异常位移，存在失稳现象，此时整座桥应评为5类桥。
桥上无缝线路应定期测量轨条的位移量，并作好记录。固定区位移量超过（）时，应分析原因，及时整治。
客运专线桥梁要求桥上制动时，梁轨相对快速位移不大于（）mm。A、2B、4C、6D、8
客运专线桥梁必须考虑梁轨共同作用，尽量减小钢轨的位移与变形，以限制桥梁的附加应力，保证桥梁的稳定和行车安全。
当梁、轨体系产生相对位移时，桥梁墩台会产生附加应力。
L-A、L-B制动梁架段修要求，R6～8mm圆弧处须进行检查，裂纹深度不大于0.5mm时磨修，大于时更换新品。
桥上护轨设于基本轨内侧，其作用为当列车在桥头或桥上脱轨时，能将脱轨车轮限制于护轨与基本轨之间的轮缘槽内，以免列车撞击桥梁或坠入桥下。
桥上无缝线路应定期测量轨条的位移量，并作好记录。固定区位移量（）时，应分析原因，及时整治。
"护轨与基本轨头部间净距：在有砟桥上，其净距为500mm，允许误差为（+10，-5）mm，当桥上设有调节器时，允许误差为±10mm。"
桥上无缝线路应定期测量轨条的位移量，并做好记录。固定区位移量超过20mm时，应及时上报工务段查明原因，及时处理。
线路中心与桥梁中心的偏差，钢梁不大于（）mm，圬工梁不大于70mm。A、30B、40C、50D、60
无砟轨道桥梁梁缝两侧钢轨支承点间的相对竖向位移不应大于（）。A、1mmB、2mmC、3mm
填空题在桥梁上进行拨道和改道作业时，线路中心线的偏心距，钢梁不得超过（）mm，钢筋混凝土梁不得超过70mm；当桥上线路为曲线时，要严格控制桥梁偏心受压超限。
判断题桥上护轨设于基本轨内侧，其作用为当列车在桥头或桥上脱轨时，能将脱轨车轮限制于护轨与基本轨之间的轮缘槽内，以免列车撞击桥梁或坠入桥下。A对B错
单选题无砟轨道桥梁相邻梁端之间、梁端与桥台之间钢轨支点处的横向相对位移不应大于（）。A1mmB2mmC3mmD4mm
单选题设有纵向坡度的桥梁，由于活动支座水平位移引起的梁缝两侧钢轨支承点间的相对竖向位移不宜大于（）。A1mmB2mmC3mmD4mm
单选题客运专线预制梁成品的桥梁跨度允许偏差为（）。A〒5mmB〒20mmC〒30mm
单选题客运专线预制梁成品的桥梁全长允许偏差为（）mm。A〒20B〒25C〒30
单选题无砟轨道桥梁梁缝两侧钢轨支承点间的相对竖向位移不应大于（）。A1mmB2mmC3mm
单选题桥上无缝线路应定期测量轨条的位移量，并作好记录。固定区位移量超过（）时，应分析原因，及时整治。A40mmB20mmC15mmD10mm
判断题客运专线桥梁必须考虑梁轨共同作用，尽量减小钢轨的位移与变形，以限制桥梁的附加应力，保证桥梁的稳定和行车安全。A对B错
判断题当梁、轨体系产生相对位移时，桥梁墩台会产生附加应力。A对B错