单选题为使主轴颈与下瓦接触情况符合要求,常采用()拂刮下瓦。 1样轴, 2曲轴, 3根据桥规值, 4根据臂距差, 5根据轴承间隙。A1+3+4B1+2+4C2+4+5D1+2+5

单选题
为使主轴颈与下瓦接触情况符合要求,常采用()拂刮下瓦。 1样轴, 2曲轴, 3根据桥规值, 4根据臂距差, 5根据轴承间隙。
A

1+3+4

B

1+2+4

C

2+4+5

D

1+2+5


参考解析

解析: 暂无解析

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为使主轴颈与下瓦接触情况符合要求,常采用______拂刮下瓦。Ⅰ.样轴;Ⅱ.曲轴;Ⅲ.根据桥规值;Ⅳ.根据臂距差;Ⅴ.根据轴承间隙。 A.Ⅰ+Ⅲ+ⅣB.Ⅰ+Ⅱ+ⅣC.Ⅱ+Ⅳ+ⅤD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ

大型低速柴油主机换新轴瓦时除检测轴承间隙外,还应检测______。 A.臂距差B.接触质量C.桥规值D.瓦口两侧间隙

在利用臂距差复杂作图法绘制曲轴轴线状态图时,根据基准线可了解______。 A.主轴颈磨损程度B.主轴承下瓦磨损程度C.主轴承的高低D.柴油机工作情况

主轴颈下沉量是通过测量______获得。 A.曲轴臂距差B.轴颈磨损量C.主轴承下瓦磨损量D.桥规值

今测得某船主柴油机曲轴臂距差和桥规值,分析发现二者不一致,这说明______。 A.曲轴变形过大B.曲轴无变形C.主轴承下瓦无磨损D.机座变形

主机主轴承磨损后,______性能参数发生变化。Ⅰ.臂距差;Ⅱ.桥规值;Ⅲ.轴承间隙;Ⅳ.曲轴轴线状态;Ⅴ.主轴颈下沉量。 A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣB.Ⅰ+Ⅱ+ⅣC.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

除了利用曲轴臂距差作出曲轴轴线状态图外,还可利用______作出曲轴轴线状态图。 A.臂距值B.桥规值C.主轴承下瓦磨损量D.轴承间隙

主机主轴承下瓦磨损不会引起______发生变化。 A.曲轴臂距差B.桥规值C.轴承间隙D.活塞与气缸间隙

能够反映曲轴轴线状态和主轴承下瓦磨损量的参数是______。 A.桥规值B.臂距值C.臂距差D.轴承间隙

新的厚壁主轴承下瓦安装合格后,应检验主轴颈与之接触情况并应符合要求,如不合格应()以提高主轴颈与轴瓦的接触质量,直到符合要求为止。 A、调整臂距差B、拂刮主轴颈C、调整轴承间隙D、拂刮下瓦

安装厚壁轴瓦时,是用假轴或曲轴本身涂以色油来检查轴瓦与轴颈的接触情况,并用拂刮轴瓦内表面来渐渐增大接触面积,最后使下瓦在______弧度范围与轴颈接触。A.30°~45°B.45°~60°C.90°~120°D.120°~150°

检查曲轴轴线绕曲的最准确的方法是()。A、测量各道主轴承下瓦厚度B、用桥规测量各道主轴颈下沉量C、测量各道曲柄的臂距差值D、测量各道主轴承间隙

如果某缸曲轴的臂距差不符合要求,可采用的修正方法是()A、磨削主轴颈B、调整主轴承下瓦厚度C、调整主轴承螺栓预紧力D、调整贯穿螺栓预紧力

检查曲轴中心线失中的最准确方法是()A、用桥规检验主轴承下沉量B、测量主轴承下瓦厚度C、测量各档臂距差值D、用塞尺检查轴承间隙

单选题主机主轴承磨损后,()性能参数发生变化。 1臂距差, 2桥规值, 3轴承间隙, 4曲轴轴线状态, 5主轴颈下沉量。A1+2+3+4B1+2+4C1+2+3+4+5D1+2+3

单选题主轴颈下沉量是通过测量()获得。A曲轴臂距差B轴颈磨损量C主轴承下瓦磨损量D桥规值

单选题今测得某船主柴油机曲轴臂距差和桥规值,分析发现二者不一致,这说明()。A曲轴变形过大B曲轴无变形C主轴承下瓦无磨损D机座变形

单选题导致曲轴轴线产生弯曲变形,臂距差产生无规律变化的因素主要有()。 1主轴承下瓦不均匀磨损, 2连杆大端轴承下瓦不均匀磨损, 3轴系连接误差, 4地脚螺栓松动, 5机座变形和下沉。A1+3+4B3+4C3+4+5D1+4+5

单选题除了利用曲轴臂距差作出曲轴轴线状态图外,还可利用()作出曲轴轴线状态图。A臂距值B桥规值C主轴承下瓦磨损量D轴承间隙

单选题为使主轴颈与下瓦接触情况符合要求,常采用()拂刮下瓦。Ⅰ.样轴;Ⅱ.曲轴;Ⅲ.根据桥规值;Ⅳ.根据臂距差;Ⅴ.根据轴承间隙。AⅠ+Ⅲ+ⅣBⅠ+Ⅱ+ⅣCⅡ+Ⅳ+ⅤDⅠ+Ⅱ+Ⅴ

单选题在利用臂距差复杂作图法绘制曲轴轴线状态图时,根据基准线可了解()。A主轴颈磨损程度B主轴承下瓦磨损程度C主轴承的高低D柴油机工作情况

单选题为使主轴颈与下瓦接触情况符合要求,常采用()拂刮下瓦。 1样轴, 2曲轴, 3根据桥规值, 4根据臂距差, 5根据轴承间隙。A1+3+4B1+2+4C2+4+5D1+2+5

单选题主机主轴承磨损后,()性能参数发生变化。Ⅰ.臂距差;Ⅱ.桥规值;Ⅲ.轴承间隙;Ⅳ.曲轴轴线状态;Ⅴ.主轴颈下沉量。AⅠ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣBⅠ+Ⅱ+ⅣCⅠ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤDⅠ+Ⅱ+Ⅲ

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