单选题今测得某船主柴油机曲轴臂距差和桥规值,分析发现二者不一致,这说明()。A曲轴变形过大B曲轴无变形C主轴承下瓦无磨损D机座变形

单选题
今测得某船主柴油机曲轴臂距差和桥规值,分析发现二者不一致,这说明()。
A

曲轴变形过大

B

曲轴无变形

C

主轴承下瓦无磨损

D

机座变形


参考解析

解析: 暂无解析

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今测得某船主机曲轴臂距值,求在垂直平面上的臂距差Δ⊥=()。 A、L上-L下B、(L上-L下)/2C、L上+L下D、(L上+L下)/2

今测得某船主机曲轴臂距值,求在水平平面上的臂距差Δ-=()。 A、L右-L左B、L左-L右C、L右+L左D、(L左+L右)/2

今测得某船主柴油机曲轴臂距差和桥规值,分析发现二者不一致,这说明______。 A.曲轴变形过大B.曲轴无变形C.主轴承下瓦无磨损D.机座变形

主机主轴承磨损后,______性能参数发生变化。Ⅰ.臂距差;Ⅱ.桥规值;Ⅲ.轴承间隙;Ⅳ.曲轴轴线状态;Ⅴ.主轴颈下沉量。 A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣB.Ⅰ+Ⅱ+ⅣC.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

除了利用曲轴臂距差作出曲轴轴线状态图外,还可利用______作出曲轴轴线状态图。 A.臂距值B.桥规值C.主轴承下瓦磨损量D.轴承间隙

主机主轴承下瓦磨损不会引起______发生变化。 A.曲轴臂距差B.桥规值C.轴承间隙D.活塞与气缸间隙

判断柴油机主轴承位置高低的最基本的方法是______。 A.分析法B.经验法C.桥规值作图法D.臂距差简单作图法

能够反映曲轴轴线状态和主轴承下瓦磨损量的参数是______。 A.桥规值B.臂距值C.臂距差D.轴承间隙

柴油机某缸连杆已装的状态下,盘车一周可测得曲轴______个臂距值。 A.3B.4C.5D.6

复杂作图法画出曲轴轴线状态是依据______数值进行的。A.桥规值B.主轴承实际高度C.臂距值D.臂距差

某船主机5#缸臂距值测量记录如下图所示(单位:1/100mm),求垂直平面臂距差Δ⊥=______mm,曲轴轴线呈______状态。A.0.04/塌腰形B.0.03/塌腰形C.-0.03/拱腰形D.-0.04/拱腰形

下图所示为某船主机2#缸臂距值测量记录(单位:1/100mm),求垂直平面臂距差Δ⊥=______mm和水平平面臂距差Δ-=______mm。A.0.01/0.04B.-0.01/-0.04C.0.01/-0.04D.-0.01/+0.04

测得某船主机第2缸的曲轴臂距值(单位:1/100mm)如图所示,则计算得______是正确答案。A.Δ⊥=-2/Δ_=-2B.Δ⊥=2/Δ_=2C.Δ⊥=-4/Δ_=-2D.Δ⊥=4/Δ_=2

当发现用桥规测量所得的曲轴轴线弯曲的趋向和用臂距差法所分析的结果不一致时,唯一的原因是()A、机座产生变形B、曲轴产生变形C、主轴颈磨损过大D、曲轴轴线绕曲严重

下列四项中,可作为判断柴油机机座发生了变形的可靠依据是()A、机座地螺栓有松动B、曲轴臂距差测量值有明显变化C、桥规测量值有明显变化D、根据B与C对曲轴轴线变化的分析结果互相矛盾

单选题柴油机曲轴在安装和运转过程中检测曲轴的(),以防产生过大的附加弯曲应力。A臂距差B桥规值C轴承间隙D轴径

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单选题主轴颈下沉量是通过测量()获得。A曲轴臂距差B轴颈磨损量C主轴承下瓦磨损量D桥规值

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单选题利用臂距差简单作图法绘制的曲轴轴线状态图,其首尾端主轴承高低的趋势利用()辅助作出。A桥规值B臂距值C经验法D首尾主轴承间隙

单选题主机主轴承磨损后,()性能参数发生变化。Ⅰ.臂距差;Ⅱ.桥规值;Ⅲ.轴承间隙;Ⅳ.曲轴轴线状态;Ⅴ.主轴颈下沉量。AⅠ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣBⅠ+Ⅱ+ⅣCⅠ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤDⅠ+Ⅱ+Ⅲ

单选题主机主轴承下瓦磨损不会引起()发生变化。A曲轴臂距差B桥规值C轴承间隙D活塞与气缸间隙

单选题能够反映曲轴轴线状态和主轴承下瓦磨损量的参数是()。A桥规值B臂距值C臂距差D轴承间隙

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