单选题发动机总成大修技术规程中规定，发动机气缸压力下降比标准低25％以上，应是在发动机正常工作水温70℃以上，发动机转速为（）r/min条件下测定的。A100～150B150～300C300～500D500～700

单选题
发动机总成大修技术规程中规定，发动机气缸压力下降比标准低25％以上，应是在发动机正常工作水温70℃以上，发动机转速为（）r/min条件下测定的。
A

100～150

B

150～300

C

300～500

D

500～700

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在进行发动机功率平衡试验时,如果将某一缸接地后,发动机的转速没有下降或者下降的比其它气缸要低,那么这个气缸的工作能力是正常的。() 此题为判断题(对，错)。
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发动机总成送修标志是最大功率或气缸压力比标准降低()以上。A.15%B.25%C.35%D.45%
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发动机的最大功率或气缸压力较标准值降低多少时，应进行大修（）A、10%以上B、15%以上C、20%以上D、25%以上
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发动机总成大修送修标志以气缸磨损程度为依据。
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气缸磨损量超过规定标准，发动机最大功率或气缸压力较标准压力降低25%以上，燃油或润滑油消耗量明显增加时，应进行发动机总成大修。
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有关标准规定，在用车发动机的气缸压力不得低于原设计额定压力的25%以上，否则需送厂大修。
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大修后的发动机，出现（）为修理不合格。A、静噪声超标B、冷车时有轻微的气门间隙响C、气缸压力与标准值下降3%D、发动机的动力与标准值下降3%
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发动机总成大修标志有（）。A、气缸磨损超过允许极限值B、最大功率或气缸压力较标准降低25%以上C、气门间隙过大D、起动困难
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确定发动机需大修的条件是（）。A、发动机排烟异常B、冷却水温度过低C、气缸磨损超过使用标准D、曲轴磨损超过使用标准E、发动机机油压力过高
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当进行汽缸压力检测时，汽缸压力比标准低（）以上时，发动机应进行大修。A、10%B、20%C、25%D、30%
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发动机总成大修技术规程中规定，发动机气缸压力下降比标准低25％以上，应是在发动机正常工作水温70℃以上，发动机转速为（）r/min条件下测定的。A、100～150B、150～300C、300～500D、500～700
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发动机大修组装后应对气门间隙、点火时间、怠速、（）进行认真调整。A、发动机转速B、尾气排放C、发动机温度D、气缸压力
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当发动机出现气缸内壁磨损超过限度，以致气缸压力下降，在热车时测量气缸压力低于规定值的80％，发动机总成应大修。
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发动机出现怠速运行不稳或达不到规定最低转速，发动机总成应大修。
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发动机大修竣工验收的主要项目有：（）A、气缸压缩压力B、发动机异响C、润滑油压力D、各种转速的运转
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当发动机出现怠速运行不稳或达不到规定最低转速，发动机总成应大修。
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用汽缸压力表测试汽缸压力时，发动机应达到正常工作温度。其中水冷发动机水温应达到（）℃以上。A、50~60B、65~70C、75~85D、60~85
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发动机总成大修送修标志为：（）。A、气缸孔圆柱度误差达0.05～0.10mmB、最大功率较标准值降低25%以上C、水温明显偏高D、燃料、润滑油消耗量显著增加E、排气管冒黑烟
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发动机总成大修技术规程中规定，发动机最大功率下降比标准低25%以上，应是在发动机正常工作水温70℃以上，转速为（）r/min条件下测定的。A、1000～1500B、1500～3000C、3000～5000D、5000～7000
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发动机功率比规定降低（）以上为发动机大修送修标志。A、15%B、20%C、25%D、30%
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如某货车的发动机、（）总成符合大修条件，则该车符合大修条件。发动机大修送修标志是其最大功率或气缸压缩压力较标准降低（25%）以上，燃料和润滑油消耗量显著增加。
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单选题当进行汽缸压力检测时，汽缸压力比标准低（）以上时，发动机应进行大修。A10%B20%C25%D30%
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判断题气缸磨损量超过规定标准，发动机最大功率或气缸压力较标准压力降低25%以上，燃油或润滑油消耗量明显增加时，应进行发动机总成大修。A对B错
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单选题发动机大修组装后应对气门间隙、点火时间、怠速、（）进行认真调整。A发动机转速B尾气排放C发动机温度D气缸压力
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判断题当发动机出现气缸内壁磨损超过限度，以致气缸压力下降，在热车时测量气缸压力低于规定值的80％，发动机总成应大修。A对B错
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判断题发动机出现怠速运行不稳或达不到规定最低转速，发动机总成应大修。A对B错
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判断题有关标准规定，在用车发动机的气缸压力不得低于原设计额定压力的25%以上，否则需送厂大修。A对B错
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