发动机总成大修技术规程中规定,发动机气缸压力下降比标准低25%以上,应是在发动机正常工作水温70℃以上,发动机转速为()r/min条件下测定的。A、100~150B、150~300C、300~500D、500~700

发动机总成大修技术规程中规定,发动机气缸压力下降比标准低25%以上,应是在发动机正常工作水温70℃以上,发动机转速为()r/min条件下测定的。

  • A、100~150
  • B、150~300
  • C、300~500
  • D、500~700

相关考题:

货车大修标准以( )损坏程度为主。A.车厢B.车架总成C.发动机总成

发动机总成送修标志是最大功率或气缸压力比标准降低()以上。A.15%B.25%C.35%D.45%

发动机总成大修送修标志:气缸磨损圆度误差达到0.175~0.250mm,圆柱度误差达到0.050~0.063 mm;最大功率或气缸压力较标准降低25%,燃料和润滑油消耗量显著增加时。此题为判断题(对,错)。

叉车大修送修标准是()符合大修条件的机械,应送大修。A、以发动机总成为主,并结合门架总成或其他两个总成B、以底盘为主,结合其他两个总成C、以发动机总成为主,结合转向桥的损坏程度D、按照机械的使用时间

发动机最大气缸压力较标准降低()时,要进行大修。A、20﹪B、30﹪C、25﹪D、35﹪

发动机总成大修送修标志以气缸磨损程度为依据。

气缸磨损量超过规定标准,发动机最大功率或气缸压力较标准压力降低25%以上,燃油或润滑油消耗量明显增加时,应进行发动机总成大修。

有关标准规定,在用车发动机的气缸压力不得低于原设计额定压力的25%以上,否则需送厂大修。

大修后的发动机,出现()为修理不合格。A、静噪声超标B、冷车时有轻微的气门间隙响C、气缸压力与标准值下降3%D、发动机的动力与标准值下降3%

下列选项中,不是发动机总成大修送修标志的是()。A、气缸磨损B、最大功率下降C、燃料消耗异常D、异响

发动机总成大修标志有()。A、气缸磨损超过允许极限值B、最大功率或气缸压力较标准降低25%以上C、气门间隙过大D、起动困难

发动机总成大修的标志是其最大功率或气缸压力降低至标准的()A、80%B、60%C、50%D、75%

当进行汽缸压力检测时,汽缸压力比标准低()以上时,发动机应进行大修。A、10%B、20%C、25%D、30%

当发动机出现气缸内壁磨损超过限度,以致气缸压力下降,在热车时测量气缸压力低于规定值的80%,发动机总成应大修。

客车大修送修标志是()A、以车厢为主,结合发动机总成B、以发动机总成为主,结合车架总成或其它两个总成符合大修条件C、以发动机总成为主,结合车厢D、以上都不对

货车大修标准以()损坏程度为主。A、车厢B、车架总成C、发动机总成

发动机总成大修技术规程中规定,发动机最大功率下降比标准低25%以上,应是在发动机正常工作水温70℃以上,转速为()r/min条件下测定的。A、1000~1500B、1500~3000C、3000~5000D、5000~7000

如某货车的发动机、()总成符合大修条件,则该车符合大修条件。发动机大修送修标志是其最大功率或气缸压缩压力较标准降低(25%)以上,燃料和润滑油消耗量显著增加。

发动机气缸磨损后,其圆柱度达到0.175~0.25mm,最大功率比标准值低()时应大修。A、15%B、25%C、30%D、40%

单选题当进行汽缸压力检测时,汽缸压力比标准低()以上时,发动机应进行大修。A10%B20%C25%D30%

判断题气缸磨损量超过规定标准,发动机最大功率或气缸压力较标准压力降低25%以上,燃油或润滑油消耗量明显增加时,应进行发动机总成大修。A对B错

判断题当发动机出现气缸内壁磨损超过限度,以致气缸压力下降,在热车时测量气缸压力低于规定值的80%,发动机总成应大修。A对B错

单选题大修后的发动机,出现()为修理不合格。A冷车时有轻微的气门间隙响B气缸压力与标准值下降3%C发动机的动力与标准值下降3%D怠速污染物超标

判断题发动机总成大修送修标志以气缸磨损程度为依据。A对B错

判断题有关标准规定,在用车发动机的气缸压力不得低于原设计额定压力的25%以上,否则需送厂大修。A对B错

单选题发动机总成大修技术规程中规定,发动机气缸压力下降比标准低25%以上,应是在发动机正常工作水温70℃以上,发动机转速为()r/min条件下测定的。A100~150B150~300C300~500D500~700

单选题大修后的发动机,出现()为修理不合格。A静噪声超标B冷车时有轻微的气门间隙响C气缸压力与标准值下降3%D发动机的动力与标准值下降3%