判断题进速及转速一定时,同一螺旋桨的敞水效率船身效率相等。A对B错

判断题
进速及转速一定时,同一螺旋桨的敞水效率船身效率相等。
A

B


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相关考题:

在转速一定时,表征离心泵的______等与流量之间的关系曲线称为定速特性曲线。A.压头、轴功率B.压头、效率C.效率、轴功率D.压头、效率、轴功率

螺旋桨吸收功率不变时,则螺旋桨推力与()成反比,与()成正比。 A、螺旋桨的效率/船舶航速B、船舶航速/螺旋桨的效率C、扭矩/螺旋桨的效率D、螺旋桨的效率/螺旋桨的进速

螺旋桨推进特性主要反映推力、扭矩、推力系数、扭矩系数及水效率等随()和()变化关系。 A、航速或转速/进程比B、进速系数/船舶阻力C、主机油门/船舶阻力D、船舶阻力/进程比

下列关于提高螺旋桨的推进效率的说法中,错误的是:() A、要提高螺旋桨效率,需加大桨盘面积AB、要提高螺旋桨效率,需增大螺旋桨直径C、要提高螺旋桨效率,在功率一定的情况下,采用大直径螺旋桨同时,转速不变D、若桨转速保持不变,推进效率的下降

从主机发出的有效功率Pe到船舶有效功率PR中间存在着一系列传动损失,其中()不属于该范围。Ⅰ、柴油机机械效率和指示效率Ⅱ、轴系效率和传动设备效率Ⅲ、桨的旋转效率和桨的敞水效率Ⅳ、船身效率 A、仅是ⅠB、Ⅰ和ⅣC、仅是ⅢD、仅是Ⅳ

螺旋桨推进特性主要反映推力、扭矩、推力系数、扭矩系数及敞水效率等随______和______变化关系。A.航速或转速/进程比B.进程比/船舶阻力C.主机油门/船舶阻力D.主机油门进程比

操纵船舶时,可借助提高螺旋桨的滑失比以增加舵效,这需要______。A.降低螺旋桨的进速,提高螺旋桨的转速B.降低螺旋桨的进速,降低螺旋桨的转速C.提高螺旋桨的进速,提高螺旋桨的转速D.提高螺旋桨的进速,降低螺旋桨的转速

轮机管理人员提高推进系数的措施在于()A、提高船身效率B、提高主机有效功率C、提高轴系效率D、提高螺旋桨效率

螺旋桨滑脱比越大,螺旋桨负荷越(),进速系数越大,螺旋桨效率越()A、重/高B、重/低C、轻/高D、轻/低

以下说法正确的是()。A、螺旋桨的直径越大,转速越低,螺旋桨效率越高B、螺旋桨的直径越小,转速越高,螺旋桨效率越高C、螺旋桨的直径越大,转速越高,螺旋桨效率越高D、螺旋桨的直径越小,转速越低,螺旋桨效率越高

螺旋桨()越容易产生空泡A、进速越高B、转速越低C、转速越高D、进速越低

衡量主机、船体、螺旋桨三者组成的整体推进系统的综合性能的参数是()A、推进效率B、螺旋桨效率C、推进系数D、船身效率

以下关于螺旋桨说法正确的是()A、螺旋桨的直径越大,转速越低,螺旋桨效率越高B、螺旋桨的直径越小,转速越高,螺旋桨效率越高C、螺旋桨的直径越大,转速越高,螺旋桨效率越高D、螺旋桨的直径越小,转速越低,螺旋桨效率越高

船舶运动的有效功率与螺旋桨收到功率的比值称为()A、螺旋桨效率B、推进效率C、船身效率D、推进系数

单选题以下关于螺旋桨说法正确的是()A螺旋桨的直径越大,转速越低,螺旋桨效率越高B螺旋桨的直径越小,转速越高,螺旋桨效率越高C螺旋桨的直径越大,转速越高,螺旋桨效率越高D螺旋桨的直径越小,转速越低,螺旋桨效率越高

单选题螺旋桨滑脱比越大,螺旋桨负荷越(),进速系数越大,螺旋桨效率越()A重/高B重/低C轻/高D轻/低

单选题螺旋桨吸收功率不变时,则螺旋桨推力与()成反比,与()成正比。A螺旋桨的效率/船舶航速B船舶航速/螺旋桨的效率C扭矩/螺旋桨的效率D螺旋桨的效率/螺旋桨的进速

单选题螺旋桨()越容易产生空泡A进速越高B转速越低C转速越高D进速越低

判断题螺旋桨敞水试验的相似条件为进速系数相等。A对B错

单选题在进行螺旋桨模型敞水试验时通常只满足进速系数相等;在空泡试验时需满足().AFr、J相等Bσ、ξ相等Cσ、J相等DJ、σ相等

单选题螺旋桨模型的敞水试验中,理论上要求桨模与实桨之间满足的条件为().A傅汝德数相等B雷诺数相等C进速系数相等D雷诺数和进速系数均相等

单选题某一集装箱船舶航速为22kn,主机标定功率为16980kW,CMCR点对应的参数为90%标定功率和90%标定转速,传动效率为0.98,螺旋桨效率为0.6,船身效率为0.99,则船舶有效功率为()。A4976kWB8986kWC9884kWD8896kW

单选题螺旋桨推进特性主要反映推力、扭矩、推力系数、扭矩系数及敞水效率等随()和()变化关系。A航速或转速/进程比B进速系数/船舶阻力C主机油门/船舶阻力D船舶阻力/进程比

单选题下列关于提高螺旋桨的推进效率的说法中,错误的是()。A要提高螺旋桨效率,需加大桨盘面积B要提高螺旋桨效率,需增大螺旋桨直径C要提高螺旋桨效率,在功率一定的情况下,采用大直径螺旋桨,同时使转速不变D若桨转速保持不变,推进效率下降

单选题从主机发出的有效功率Pe到船舶有效功率PR中间存在着一系列传动损失,其中()不属于该范围。 a.柴油机机械效率和指示效率; b.轴系效率和传动设备效率 c.桨的旋转效率和桨的敞水效率; d.船身效率。A仅是aBa和dC仅是cD仅是d

判断题进速及转速一定时,同一螺旋桨的敞水效率船身效率不相等。A对B错

单选题衡量主机、船体、螺旋桨三者组成的整体推进系统的综合性能的参数是()A推进效率B螺旋桨效率C推进系数D船身效率