船舶运动的有效功率与螺旋桨收到功率的比值称为（）A、螺旋桨效率B、推进效率C、船身效率D、推进系数

船舶运动的有效功率与螺旋桨收到功率的比值称为（）

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中内龙骨是一根贯通全身的纵构件，它要求是（）A、不允许间断B、允许在舱壁的实肋板处间断，但必须加强连结C、只允许在实肋板处间断，但必须加强连结D、只允许在首尾舱壁处间断，但必须加强连结

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轮机管理人员提高推进系数的措施在于（）A、提高船身效率B、提高主机有效功率C、提高轴系效率D、提高螺旋桨效率

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初稳性高度为负值的船，是哪一项（）A、任何倾角下都不能产生稳性力矩的船B、一定是不符合稳性要求的船C、只表明在某一小倾角时无稳性，不等于任何倾角时都无稳性的船D、一定是符合稳性要求的船

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在船体结构上，为减少自由液面对横稳性的影响，常采用的方法是（）A、加设横隔舱B、加设纵隔舱C、将液体柜布置在最低处D、缩小液货舱的容积

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船舶储备浮力的大小与船舶浮态的关系是（）A、无关B、倾斜后会减小C、倾斜后会增大D、视船型而定

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进速系数越大，则（）A、推力越大，消耗主机功率越多B、推力越小，消耗主机功率越小C、推力越大，消耗主机功率越小D、推力越小，消耗主机功率越大

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水线面系数的大小对航行性能中的（）影响最显著。A、浮性B、稳性C、抗沉性D、快速性

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内河船舶的储备浮力应为该船满载排水量所对应浮力的（）A、5%～10%B、10%～15%C、15%～20%D、20%～25%

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