从主机发出的有效功率Pe到船舶有效功率PR中间存在着一系列传动损失,其中()不属于该范围。Ⅰ、柴油机机械效率和指示效率Ⅱ、轴系效率和传动设备效率Ⅲ、桨的旋转效率和桨的敞水效率Ⅳ、船身效率 A、仅是ⅠB、Ⅰ和ⅣC、仅是ⅢD、仅是Ⅳ
从主机发出的有效功率Pe到船舶有效功率PR中间存在着一系列传动损失,其中()不属于该范围。Ⅰ、柴油机机械效率和指示效率Ⅱ、轴系效率和传动设备效率Ⅲ、桨的旋转效率和桨的敞水效率Ⅳ、船身效率
A、仅是Ⅰ
B、Ⅰ和Ⅳ
C、仅是Ⅲ
D、仅是Ⅳ
相关考题：
已知船舶主机有效功率MCR为16000KW,功率储备为15%,轴系传动效率为0.98,推进系数为0.75试问船舶有效功率应是:() A、12000KWB、11760KWC、9996KWD、10200KW
对减速箱传动效率叙述错误的是()。 A、减速箱传动效率主要由轴承传动效率和齿轮传动效率两部分组成B、一副轴承传动功率损失约为1%C、减速箱传动功率总损失约为9%～10%D、减速箱总传动效率约为80%
在对柴油机经济性分析中，与此有关的性能指标是_______。 ①有效功率；②有效热效率；③有效油耗率； ④机械效率；⑤指示热效率；⑥指示油耗率A．②＋③＋④＋⑥B．①＋②＋④＋⑤C．②＋④＋⑤＋⑥D．②＋③＋④＋⑤＋⑥
1、在主机选型中，需要根据船舶类型、载重吨和航速来确定_____ 和螺旋桨设计功率，然后考虑轻桨储备和海况储备，得到主机持续服务功率（CSR）。A．螺旋桨推力B．船舶阻力C．船体效率D．船体有效功率