单选题衡量主机、船体、螺旋桨三者组成的整体推进系统的综合性能的参数是（）A推进效率B螺旋桨效率C推进系数D船身效率
单选题
衡量主机、船体、螺旋桨三者组成的整体推进系统的综合性能的参数是（）
A
推进效率
B
螺旋桨效率
C
推进系数
D
船身效率
参考解析
解析：
暂无解析
相关考题：
船舶推进装置传动轴系的基准点首端是以(),尾端是以()。 A、主机输出轴法兰中心/最后一根中间轴的中心B、第一根中间轴的中心/螺旋桨在船尾的位置C、船体龙骨中心/最后一根中间轴的中心D、主机输出轴法兰中心/螺旋桨在船尾的位置
对由齿轮传动装置、联轴器、离合器、制动器及润滑、冷却和操纵系统组成的间接传动推进系统传动设备的作用理解错误的是:() A、不仅能传递扭矩，还能减振和消除螺旋桨对主机的冲击作用B、可随需要将主机转速改变为负荷所需要的转速C、传动设备可使调距桨的船舶实现螺旋桨的倒顺转D、不仅可以分配主机功率，也能汇集主机的功率
间接传动的推进系统,传动设备的作用是:()Ⅰ、汇集或分配主机功率Ⅱ、把主机的转速改变为负荷所需的转速Ⅲ、使主机与螺旋桨离合Ⅳ、使不能反转的主机实现倒顺转Ⅴ、减振和消除螺旋桨对主机的冲击 A、Ⅲ~ⅤB、Ⅰ+Ⅲ+ⅣC、Ⅰ~ⅤD、Ⅰ~Ⅳ
船、机、桨者存在着相互作用,当船舶作等速直线运动时,螺旋桨转速稳定,分析不符合三者相互作用关系的是:() A、螺旋桨有效推力∑Te等于水和空气对船舶的阻力RB、螺旋桨的推功率应等于船体有效功率C、主机的扭矩等于供给桨的水动力矩和轴系、减速器及联轴器的摩擦阻力矩之和D、螺旋桨收到的功率应比主机有效功率低
当船舶作等速直线运动,分析从主机有效功率到船体有效功率之间的变化正确的是:() A、螺旋桨吸收功率与其推功率之间应考虑ηRB、螺旋桨的推功率与船体有效功率之间应考虑ηHC、螺旋桨吸收功率与其推功率之间应考虑ηjD、主机有效功率与螺旋桨吸收功率之间应考虑ηm
螺旋桨的选配方法之一,选择次序是首先根据(),选配(),再根据()选取()。Ⅰ、船体有效功率和航速Ⅱ、螺旋桨的推进特性Ⅲ、功率适合的主机Ⅳ、高效节能的螺旋桨 A、Ⅰ→Ⅱ→Ⅲ→ⅣB、Ⅰ→Ⅳ→Ⅱ→ⅢC、Ⅳ→Ⅲ→Ⅱ→ⅠD、Ⅰ→Ⅲ→Ⅳ→Ⅱ
下列六种船舶推进装置中，采用不可逆转型主机的有几种（） ①主机直接驱动可调螺距螺旋桨的推进装置 ②主机直接驱动固定螺距螺旋桨的推进装置 ③主机驱动直流发电机，由直流电动机驱动螺旋桨的电力推进装置 ④主机通过倒顺车减速齿轮箱驱动螺旋桨的推进装置 ⑤主机通过“Z”型传动驱动螺旋桨的推进装置 ⑥主机驱动高压离心泵的喷水推进装置A、3种B、4种C、5种D、6种
单选题螺旋桨的选配方法之一，选择次序是首先根据（），选配（），再根据（）选取（）。 a．船体有效功率和航速； b．螺旋桨的推进特性； c．功率适合的主机； d．高效节能的螺旋桨。Aa→b→c→dBa→d→b→cCd→c→b→aDa→c→d→b
单选题在螺旋桨选配时，先根据（）的要求，选配高效节能的螺旋桨，再根据（）在主机选型中取得功率适宜的型机。A船体的有效功率和航速/螺旋桨的推进特性B船体的有效功率/柴油机速度特性C船舶航速/柴油机的推进特性D螺旋桨的转速/螺旋桨的推进特性
单选题当船舶作等速直线运动，分析从主机有效功率到船体有效功率之间的变化正确的是（）。A螺旋桨吸收功率与其推功率之间应考虑ηRB螺旋桨的推功率与船体有效功率之间应考虑ηHC螺旋桨吸收功率与其推功率之间应考虑ηjD主机有效功率与螺旋桨吸收功率之间应考虑ηm
单选题下列六种船舶推进装置中，采用不可逆转型主机的有几种（） ①主机直接驱动可调螺距螺旋桨的推进装置 ②主机直接驱动固定螺距螺旋桨的推进装置 ③主机驱动直流发电机，由直流电动机驱动螺旋桨的电力推进装置 ④主机通过倒顺车减速齿轮箱驱动螺旋桨的推进装置 ⑤主机通过“Z”型传动驱动螺旋桨的推进装置 ⑥主机驱动高压离心泵的喷水推进装置A3种B4种C5种D6种
单选题间接传动的推进系统，传动设备的作用是：（） ①汇集或分配主机功率 ②把主机的转速改变为负荷所需的转速 ③使主机与螺旋桨离合 ④使不能反转的主机实现倒顺转 ⑤减振和消除螺旋桨对主机的冲击A③+④+⑤B①+③+④C①~⑤都对D①~④
单选题船舶推进装置传动轴系的基准点首端是以（），尾端是以（）。A主机输出轴法兰中心/最后一根中间轴的中心B第一根中间轴的中心/螺旋桨在船尾的位置C船体龙骨中心/最后一根中间轴的中心D主机输出轴法兰中心/螺旋桨在船尾的位置
多选题主推进装置轴系的作用包括（）。A把柴油机曲轴的动力矩传给螺旋桨B把螺旋桨产生的推（拉）力经推力轴承传递到船体C把螺旋桨产生的推（拉）力经推力轴承传递到主机机体D以上都对