是指活塞环装入气缸后，活塞环背面与环槽底部的间隙。A.端隙B.背隙C.侧隙D.环隙
桑塔纳2000GLS型轿车JV型发动机活塞环与环槽的侧隙为( )mm。A.0.01～0.02B.0.01～0.03C.0.02～0.04D.0.02～0.05
当活塞环侧隙过小时，可以（）A、将活塞环放在铺有“0”号砂纸的平板上进行砂磨B、用平锉刀锉削C、锉削相配的活塞环槽
活塞环的磨损可能是（）引起的。A、过热和变形B、侧隙和背隙不适当C、活塞间隙不适当D、活塞环槽材质不良
检查活塞环（）的目的，是判断活塞环外表面与汽缸壁的贴合状况。A、端隙B、漏光度C、侧隙D、背隙
活塞环槽与活塞环之间侧隙检测，可用游标卡尺来测量。
若压缩机活塞环槽侧隙达不到要求，应更换活塞或重新用车床加工活塞（）；并选用（）的活塞环。
由于活塞环与环槽间存在着侧隙和背隙，因而当发动机工作时便产生活塞环的（）作用。A、降温B、换气C、润滑D、泵油
活塞环“卡死”产生拉缸，造成活塞环“卡死”的原因（）A、活塞弹力胀过大B、活塞环端隙过大C、活塞环侧隙过小D、活塞环背隙过小
汽油机活塞环槽与第一环侧隙为（）mm。A、0.05～0.11B、0.08～0.36C、0.10～0.25D、0.05～0.30
活塞环在装入活塞时，活塞环背面与槽底之间的间隙叫（）。A、端隙B、侧隙C、背隙D、边隙
WD6135型柴油发动机活塞环的侧隙，第一道气环为（）。A、0.35～0.60mmB、0.3～0.4mmC、0.03～0.06mmD、0.035～0.036mm
侧隙，即活塞环在活塞环槽内的上下方的间隙，边隙较小，一般不超过（）mm。A、0.1B、0.15C、0.20D、0.25
发动机活塞环在装入活塞时，活塞环背面与活塞环槽底之间的间隙为背隙。
桑塔纳2000JV发动机活塞环与环槽的侧隙为（）mmA、0.01—0.04B、0.02—0.05C、0.03—0.06D、0.04—0.07
活塞及活塞环装入汽缸后，活塞环内壁同环槽槽底间的间隙称为活塞环的（）。A、端隙B、背隙C、边隙D、间隙
侧隙又称边隙，是指活塞环装入活塞后，其侧面与活塞环槽之间的间隙。第一环因工作温度高，间隙较大，一般为（），其他还一般为0.03～0.07mm。A、0.15～0.50mmB、0.35～0.05mmC、0.25～0.50mmD、0.04～0.10mm
活塞环与环槽问隙过小时，活塞与活塞环受热膨胀后易将活塞环（）在槽内，使其失去弹性和工作能力。
多选题活塞环“卡死”产生拉缸，造成活塞环“卡死”的原因（）A活塞弹力胀过大B活塞环端隙过大C活塞环侧隙过小D活塞环背隙过小
单选题当活塞环侧隙过小时，可以（）A将活塞环放在铺有“0”号砂纸的平板上进行砂磨B用平锉刀锉削C锉削相配的活塞环槽
判断题发动机活塞环在装入活塞时，活塞环背面与活塞环槽底之间的间隙为背隙。A对B错
单选题侧隙，即活塞环在活塞环槽内的上下方的间隙，边隙较小，一般不超过（）mm。A0.1B0.15C0.20D0.25
单选题WD6135型柴油发动机活塞环的侧隙，第一道气环为（）。A0.35～0.60mmB0.3～0.4mmC0.03～0.06mmD0.035～0.036mm
单选题活塞环在装入活塞时，活塞环背面与槽底之间的间隙叫（）。A端隙B侧隙C背隙D边隙
多选题活塞环的磨损可能是（）引起的。A过热和变形B侧隙和背隙不适当C活塞间隙不适当D活塞环槽材质不良
填空题活塞环与环槽问隙过小时，活塞与活塞环受热膨胀后易将活塞环（）在槽内，使其失去弹性和工作能力。