是指活塞环装入气缸后，活塞环背面与环槽底部的间隙。A.端隙B.背隙C.侧隙D.环隙
活塞环的磨损可能是（）引起的。A、过热和变形B、侧隙和背隙不适当C、活塞间隙不适当D、活塞环槽材质不良
活塞环装入气缸后，有一定的开口间隙，此间隙称为活塞环的（）。A、端隙B、侧隙C、背隙
检查活塞环（）的目的，是判断活塞环外表面与汽缸壁的贴合状况。A、端隙B、漏光度C、侧隙D、背隙
活塞环槽与活塞环之间侧隙检测，可用游标卡尺来测量。
由于活塞环上侧隙和背隙的存在，当活塞上行时，气环压向环横（），机油被升压（），以致窜入（），这种现象叫泵油现象。
活塞环“卡死”产生拉缸，造成活塞环“卡死”的原因（）A、活塞弹力胀过大B、活塞环端隙过大C、活塞环侧隙过小D、活塞环背隙过小
检查活塞环“三隙”，即（）。A、端隙B、轴隙C、背隙D、侧隙
活塞环的配合间隙主要包括（）A、端隙B、背隙C、侧隙
活塞环在装入活塞时，活塞环背面与槽底之间的间隙叫（）。A、端隙B、侧隙C、背隙D、边隙
活塞环在活塞槽内上下方的间隙叫（）。A、端隙B、侧隙C、背隙D、边隙
发动机活塞环在装入活塞时，活塞环背面与活塞环槽底之间的间隙为背隙。
发动机活塞环（），会引起泵油现象，使发动机串机油，机油消耗增加。A、侧隙过大。背隙过大B、开口间隙过小C、侧隙过小，背隙过小D、开口间隙过大
活塞环的“三隙”是指（）。A、端隙B、背隙C、面隙D、侧隙
活塞环装入槽内，环同槽内上、下的平面间的间隙称为活塞环的（）。A、端隙B、背隙C、边隙D、间隙
活塞环选配时应检验环的（）。A、弹力B、粗糙度C、端隙D、侧隙E、背隙
活塞及活塞环装入汽缸后，活塞环内壁同环槽槽底间的间隙称为活塞环的（）。A、端隙B、背隙C、边隙D、间隙
活塞环的三隙包括（）。A、侧隙B、缝隙C、背隙D、环隙E、端隙
活塞环与环槽问隙过小时，活塞与活塞环受热膨胀后易将活塞环（）在槽内，使其失去弹性和工作能力。
单选题活塞环的泵油作用，是由活塞环（）存在引起的。A开口间隙和侧隙B开口间隙和背隙C缸壁间隙D侧隙和背隙
多选题活塞环“卡死”产生拉缸，造成活塞环“卡死”的原因（）A活塞弹力胀过大B活塞环端隙过大C活塞环侧隙过小D活塞环背隙过小
判断题发动机活塞环在装入活塞时，活塞环背面与活塞环槽底之间的间隙为背隙。A对B错
单选题活塞环在装入活塞时，活塞环背面与槽底之间的间隙叫（）。A端隙B侧隙C背隙D边隙
多选题活塞环的磨损可能是（）引起的。A过热和变形B侧隙和背隙不适当C活塞间隙不适当D活塞环槽材质不良
单选题活塞环装入气缸后的开口间隙称为活塞环的（）。A端隙B侧隙C背隙D环隙