是指活塞环装入气缸后，活塞环背面与环槽底部的间隙。A.端隙B.背隙C.侧隙D.环隙
桑塔纳2000GLS型轿车JV型发动机活塞环与环槽的侧隙为( )mm。A.0.01～0.02B.0.01～0.03C.0.02～0.04D.0.02～0.05
CA6102型发动机换新活塞环时，第一道气环是不分上、下的，可任意装配。
EQ6100-1型发动机第一道活塞环与第二道活塞环开口应错开（）A、90°B、180°C、270°D、360°
由于活塞环与环槽间存在着侧隙和背隙，因而当发动机工作时便产生活塞环的（）作用。A、降温B、换气C、润滑D、泵油
发动机中，为了保证活塞环的密封，避免气体从活塞环的端隙漏过，安装活塞环时，一定要将各活塞环的切口端隙按（）。A、顺序对齐B、规定错开C、朝向对齐
活塞环“卡死”产生拉缸，造成活塞环“卡死”的原因（）A、活塞弹力胀过大B、活塞环端隙过大C、活塞环侧隙过小D、活塞环背隙过小
6135K-5型柴油发动机第一道活塞环的端隙是（）。A、0.6～0.8mmB、0.5～0.7mmC、0.4～0.6mmD、0.25～0.35mm
在组装活塞环时，活塞环标记面朝上，第一道活塞环的开口方向，应（），各道活塞环的开口方相应互呈90度或180度。A、朝向发动机做功时的受力面B、应背向发动机做功时的受力面C、没有特殊规定，只有活塞环的透光度和端隙符合车型技术要求即可
下列属于活塞环装配间隙的为（）A、开口间隙B、侧隙C、后隙
6135k-5型柴油发动机第二道活塞环的端隙是（）。A、0.6～0.8mmB、0.5～0.7mmC、0.4～0.6mmD、0.25～0.35mm
WD6135型柴油发动机活塞环的侧隙，第一道气环为（）。A、0.35～0.60mmB、0.3～0.4mmC、0.03～0.06mmD、0.035～0.036mm
发动机活塞环在装入活塞时，活塞环背面与活塞环槽底之间的间隙为背隙。
汽车发动机检修，活塞环的使用期限由（）决定。A、油环B、第一道环C、第二道环D、气环
发动机活塞环（），会引起泵油现象，使发动机串机油，机油消耗增加。A、侧隙过大。背隙过大B、开口间隙过小C、侧隙过小，背隙过小D、开口间隙过大
桑塔纳2000JV发动机活塞环与环槽的侧隙为（）mmA、0.01—0.04B、0.02—0.05C、0.03—0.06D、0.04—0.07
CA6102型汽油·发动机活塞第一道气环端隙为（）mm。A、0.10～0.20B、0.25～0.35C、0.40～0.60D、0.65～0.75
CA6110A型柴油发动机活塞第一道气环端隙为（）mm。A、0.15～0.25B、0.30～0.40C、0.45～0.65D、0.70～0.80
单选题在组装活塞环时，活塞环标记面朝上，第一道活塞环的开口方向，应（），各道活塞环的开口方相应互呈90度或180度。A朝向发动机做功时的受力面B应背向发动机做功时的受力面C没有特殊规定，只有活塞环的透光度和端隙符合车型技术要求即可
单选题发动机中，为了保证活塞环的密封，避免气体从活塞环的端隙漏过，安装活塞环时，一定要将各活塞环的切口端隙按（）。A顺序对齐B规定错开C朝向对齐
多选题活塞环“卡死”产生拉缸，造成活塞环“卡死”的原因（）A活塞弹力胀过大B活塞环端隙过大C活塞环侧隙过小D活塞环背隙过小
判断题发动机活塞环在装入活塞时，活塞环背面与活塞环槽底之间的间隙为背隙。A对B错
单选题6135k-5型柴油发动机第二道活塞环的端隙是（）。A0.6～0.8mmB0.5～0.7mmC0.4～0.6mmD0.25～0.35mm
单选题6135K-5型柴油发动机第一道活塞环的端隙是（）。A0.6～0.8mmB0.5～0.7mmC0.4～0.6mmD0.25～0.35mm
单选题活塞环装入气缸后的开口间隙称为活塞环的（）。A端隙B侧隙C背隙D环隙