活塞环与环槽间隙过小时,活塞及活塞环受热膨胀后已将活塞环卡死在槽内,使其失去()和工作能力。 A、传热作用B、气密作用C、弹性D、支承作用
造成柴油机温压力过低的原因是()。 A、喷油太迟B、活塞环卡死C、转速不稳D、机油滤清器阻塞
发动机冒蓝烟的可能原因( )。 A、曲轴箱油面过高B、空气滤清器油盘油面过高C、活塞环积碳卡死或过度磨损D、对大修后的发动机还有可能由于缸套和活塞环没磨合好
如果活塞环搭口间隙过小,工作时容易导致(),故不可安装,要换用合适的活塞环。 A、磨损B、卡死或折断C、燃气漏泄D、弹力丧失
活塞环的两个端面留有一定的间隙，以防止活塞环受热膨胀卡死造成“拉缸”。A对B错
发动机产生“拉缸”现象，若发现汽缸臂上的拉痕集中在活塞环开口接触处，是什么原因产生的（）。A、活塞环弹力过大B、活塞环弹力过小C、汽缸套过软D、汽缸套过硬
发动机水温高加剧运动件表面的磨损，容易导致粘缸、活塞环卡死等故障发生。
发动机活塞环开口间隙过小，会导致活塞环（）。A、卡死B、折断C、泵油D、变形
活塞环开口间隙过小造成卡滞或活塞环折断，是导致柴油机拉缸的主要原因。
活塞环的两个端面留有一定的间隙，以防止活塞环受热膨胀卡死造成“拉缸”。
活塞环要保持正常间隙，若间隙过大会造成：（）A、窜气B、机油消耗增加C、发动机功率下降D、卡死
检查活塞环端隙，应在活塞环形成（）位置进行，以免活塞环卡死或端隙过大。
柴油机活塞环间隙的作用是防止活塞环（）而卡死在气缸中。A、受冷收缩B、受热膨胀C、受压变形D、扭曲变形
下列原因中，（）不是气缸压缩压力过低的原因。A、活塞环与气缸磨损严重造成漏气B、混合气过浓C、气门烧蚀严重卡死D、曲轴箱漏气
下列原因中，（）不是造成发动机拉缸的原因。A、曲轴箱漏气B、活塞环开口间隙过小C、活塞环在气缸内咬死和卡断D、活塞销卡簧脱落
柴油机运转时，排气管冒蓝烟的原因是活塞环卡死或（）、弹力不足或活塞环倒角装反。
活塞环卡死或磨损过多，弹性不足，使机油进入燃烧室会造成柴油机冒（）烟A、黑B、蓝C、白D、黄
气缸压缩压力不足造成柴油机起动困难的原因有（）。A、供油量不足B、润滑不良C、环境温度低D、活塞环卡死或折断、严重磨损、走对口等
造成发动机汽缸“拉缸”的原因之一是（）。A、汽缸压力过大B、汽缸磨损C、活塞环磨损D、活塞环开口间隙过小
单选题下列原因中，（）不是气缸压缩压力过低的原因。A活塞环与气缸磨损严重造成漏气B混合气过浓C气门烧蚀严重卡死D曲轴箱漏气
填空题柴油机运转时，排气管冒蓝烟的原因是活塞环卡死或（）、弹力不足或活塞环倒角装反。
填空题检查活塞环端隙，应在活塞环形成（）位置进行，以免活塞环卡死或端隙过大。
多选题活塞环“卡死”产生拉缸，造成活塞环“卡死”的原因（）A活塞弹力胀过大B活塞环端隙过大C活塞环侧隙过小D活塞环背隙过小
判断题活塞环的两个端面留有一定的间隙，以防止活塞环受热膨胀卡死造成“拉缸”。A对B错
填空题造成柴油发动机拉缸的原因是活塞环（）而拉伤气缸。