单选题全速航行的船舶停车后，其船速和阻力的变化规律是（）。A初期船速快，阻力大，后期船速慢，阻力小B初期船速快，阻力小，后期船速慢，阻力大C初期船速慢，阻力大，后期船速快，阻力小D初期船速慢，阻力小，后期船速慢，阻力小
单选题
全速航行的船舶停车后，其船速和阻力的变化规律是（）。
A
初期船速快，阻力大，后期船速慢，阻力小
B
初期船速快，阻力小，后期船速慢，阻力大
C
初期船速慢，阻力大，后期船速快，阻力小
D
初期船速慢，阻力小，后期船速慢，阻力小
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解析：
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水流对船舶的影响，下列说法正确的是：（）。A、船舶逆流和顺流航行时，在舵角相同的条件下，其舵压力的大小不同B、在流速、流舷角相同的条件下，船速越快，流压差角越大C、船舶顺流航行的航速小于逆流航行D、船舶顺流航行的停车冲程大于逆流航行
一般港内船速要比海上船速低，其主要原因包括：（）A、港内航行阻力增大，为了减小主机扭矩而降低船速；B、港内航行阻力增大，为了增大主机扭矩而降低船速；C、港内航行阻力减小，为了减小主机扭矩而降低船速；D、港内航行阻力减小，为了增大主机扭矩而降低船速。
单选题关于船舶前进中受风漂移速度下列哪些说法是正确的？（） ①在相对风速和船速一定的情况下，船舶在浅水中航行比在深水中航行，船舶的漂移速度大 ②在水深和相对风速一定的情况下，船速越高，船舶的漂移速度小 ③在水深和船速一定的情况下，风速越大，船舶漂移速度越大 ④在船速和风速一定的情况下，同一船舶满载时比压载时漂移速度小A①②③④B①②③C②③④D①③④
单选题全速航行的船舶停车后，其船速、阻力和推力的关系是（）。A初期推力大于阻力，船速下降较慢，阻力小B初期推力小于阻力，船速下降较快，阻力小C初期推力大于阻力，船速下降较快，阻力大D初期推力小于阻力，船速下降较快，阻力大
单选题所谓“停车冲程”和“停车冲时”实际上是指（）。A船舶停止对水运动的速度为零B船舶停止对地运动速度为零C停车后船速降至能维持舵效的船速时所航行的距离和时间D船舶停止对地运动速度为零时所航行的距离和时间
单选题有关流对船舶操纵的影响下列哪项正确（）？（船速和流速不变）A顺流航行时的船速比顶流航行时的船速大两倍流速B顺流航行时的舵力转船力矩比顶流航行时的小C顺流航行时的舵力转船力矩与顶流航行时的该力矩一样大DA和C正确
单选题在船舶吃水一定的情况下，船舶基本阻力与船速之间的关系为：（）A船速越大，基本阻力越小，且呈线性变化B船速越大，基本阻力越大，且呈线性变化C船速越大，基本阻力越小，且呈非线性变化D船速越大，基本阻力越大，且呈非线性变化
单选题全速航进中的船舶斜顶风较斜顺风易于保向的主要原因是（）.A斜顶风航行时，船速较斜顺风航行时船速低，滑失大、舵效好B斜顶风航行时，船速相对较低，因而操相同舵角船舶可能在前进相同距离之内取得更大的转头C斜顶风航行时，风力转船力矩与水动力转船力矩相互抵消D斜顺风航行时风力转船力矩与水动力转船力矩相互抵消
单选题在危险半圆，船舶为避免卷入台风中心的操纵方法是：（）.A在北半球，船舶应以右首顶风全速航行B在南半球，船舶应以右首顶风全速航行C在北半球，船舶应以右尾受风全速航行D在南半球，船舶应以左尾受风全速航行
单选题一般港内船速要比海上船速低，其主要原因包括：（）.A港内航行阻力增大，为了减小主机扭矩而降低船速B港内航行阻力增大，为了增大主机扭矩而降低船速C港内航行阻力减小，为了减小主机扭矩而降低船速D港内航行阻力减小，为了增大主机扭矩而降低船速
单选题关于船舶前进中受风漂移速度下列说法正确的是（）。A在相对风速和船速一定的情况下，船舶在浅水中航行比在深水中航行，船舶的漂移速度大B在相对风速和船速一定的情况下，船舶在浅水中航行比在深水中航行，船舶的漂移速度小C在相对风速和船速一定的情况下，船舶在浅水中航行比在深水中航行，船舶的漂移速度相同D在相对风速和船速一定的情况下，船舶的漂移速度与水深无关
单选题水流对船舶的影响，下列说法正确的是（）。A船舶逆流和顺流航行时，在舵角相同的条件下，其舵压力的大小不同B在流速、流舷角相同的条件下，船速越快，流压差角越大C船舶顺流航行的停车冲程大于逆流航行D船舶顺流航行的航速小于逆流航行
单选题船舶在加速过程中，随着时间的增加（）。A船速增加，船舶阻力减小B船速增加，船舶阻力增加C船速增加，船舶的大小不变D船速增加，船舶的舵效变差