单选题船舶在加速过程中，随着时间的增加（）。A船速增加，船舶阻力减小B船速增加，船舶阻力增加C船速增加，船舶的大小不变D船速增加，船舶的舵效变差
单选题
船舶在加速过程中，随着时间的增加（）。
A
船速增加，船舶阻力减小
B
船速增加，船舶阻力增加
C
船速增加，船舶的大小不变
D
船速增加，船舶的舵效变差
参考解析
解析：
暂无解析
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船舶在起航和加速过程中()追求目标,该参数增加除与()有关外,主要取决于()Ⅰ、航速Ⅱ、主机操纵系统对燃油的控制性能Ⅲ、主机操作方式Ⅳ、船舶惯性 A、Ⅰ/Ⅱ+Ⅲ/ⅣB、Ⅰ/Ⅳ/Ⅱ+ⅢC、Ⅱ/Ⅰ/Ⅲ+ⅣD、Ⅱ/Ⅳ/Ⅲ+Ⅰ
船舶在起航和加速过程中主机转速增加的阶段是由于（）所致，主机转速缓慢增加的阶段是由于螺旋桨特性曲线（）所致A、船速增加/变陡B、船速增加/变平坦C、柴油机的喷油量增加/变平坦D、柴油机的喷油量增加/变平坦
船舶在起航和加速过程中主机转速增加的阶段是由于（）所致，主机转速缓慢增加的阶段是由于螺旋桨特性曲线（）所致。A、船速增加/变陡B、船速增加/变平坦C、柴油机的喷油量减少/变平坦D、柴油机的喷油量增加/变平坦
设置客运航线的经济性原则要体现有利于提高船舶的客位利用率;有利于（ ）;有利于加速船舶周转，提高船舶的营运经济效益。A、增加客运枢纽站B、增加非生产性停泊时间C、减少非生产性停泊时间D、减少客船发船密度
单选题在船舶的主机转速一定时，下列哪项是正确的？（）A随着速度的增加，船舶推力增加，阻力也增加B随着速度的增加，船舶推力增加，阻力也减小C随着速度的增加，船舶推力减小，阻力增加D随着速度的增加，船舶推力减小，阻力也减小
单选题船舶从静止状态开进车，下列哪项是正确的（）。A从停车直接开前进三，有助于船舶加速快，对主机和船舶操纵均有利B从停车直接开前进三，有助于船舶加速快，船舶操纵性能变好，因此，在船舶日常操纵中常常应用C主机的转速应视船速的逐步提高而逐渐增加，从而保护主机D在操纵过程中，立即将主机的转速增加很多，有利于增加舵效并保护主机
单选题在船舶的变速过程中下列哪项是正确的？（）A静止的船舶不易加速，运动的船舶不易减速B静止的船舶加速容易，运动的船舶不易减速C静止的船舶加速容易，运动的船舶减速容易D静止的船舶不易加速，运动的船舶减速容易
单选题船舶在起航和加速过程中主机转速增加的阶段是由于（）所致，主机转速缓慢增加的阶段是由于螺旋桨特性曲线（）所致A船速增加/变陡B船速增加/变平坦C柴油机的喷油量增加/变平坦D柴油机的喷油量增加/变平坦
单选题设置客运航线的经济性原则要体现有利于提高船舶的客位利用率;有利于（ ）;有利于加速船舶周转，提高船舶的营运经济效益。A增加客运枢纽站B增加非生产性停泊时间C减少非生产性停泊时间D减少客船发船密度
单选题当一个水域中的船舶密度增加到交通量不再继续增加，而且，随着船舶密度的增加而下降时，这时的船舶密度称为（）。A最大船舶密度B最佳船舶密度C阻塞船舶密度D极限船舶密度