判断题铁路沿线树权属于路内的危树由工务部门处理。A对B错

判断题
铁路沿线树权属于路内的危树由工务部门处理。
A

对

B

错

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相关考题：

车站范围内的危树均由车站组织相关设备单位进行处理。() 此题为判断题(对，错)。
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可能影响行车安全的清理危石、砍伐危树及隧道内除冰作业属于I级维修项目。() 此题为判断题(对，错)。
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危树处理的职责如何划分()。 A.影响信号瞭望以及铁路沿线地界范围内的各类危树由工务部门负责处理B.铁路沿线地界以外的各类危树按照“影响谁、谁处理”的原则，由受影响的设备单位负责处理C.专用线危树处理职责。签订危树处理协议的，按协议执行，未签订协议的专用线危树由车务部门负责通知并督促专用线产权单位处理D.采用添乘或徒步检查的方式，每年五、八月份和春运前对管内危树进行全面排查一遍，并建立台账
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各工务、供电、车务、电务、通信段,要按照“汛前全面、汛期重点”的整治原则处理铁路沿线的危树,及时采取加固、截枝、削顶、砍伐等措施消除危树对()的影响。 A、外观环境B、行车安全C、行人安全
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在电气化区段清除危石、危树时，应有（）部门人员配合。A、工务B、电务C、林管D、供电
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在电气化区段清除危石、危树时，应有供电部门人员配合。
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在电气化区段清除危石、危树，进行爆破作业时，应有（）部门人员配合；有碍接触网及行车安全时，应先停电后作业。A、供电B、车务C、电务D、工务
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在风力作用下，铁路牵引供电线路两侧树木，可引发牵引供电线路出现永久性接地或间断性放电，导致中断铁路运输行车的树木称为（）A、A类危树B、B类危树C、C类危树D、Ⅱ类危树
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铁路沿线树权属于路内的危树由工务部门处理。
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可能受危树影响的设备管理单位应在春、秋季及树木生长季节不定期添乘检查危树情况，对妨碍行车瞭望、通信、信号、输电等危及行车安全的危树要按规定程序及时处理。
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路外林权危树和铁路沿线自然生长的杂灌、杂树由可能受影响的设备管理单位处理；站区及庭院的危树由树木管理单位处理。
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普速铁路可能影响行车安全的清理危石、砍伐危树及隧道内刨冰作业属于工务（）项目。A、施工作业B、I级维修作业C、Ⅱ级维修作业D、点外作业
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每年汛期以前，各有关部门都要进行防洪大检查。（）部门联合对沿线及车站危树进行检查，及时修枝截杆。A、车务B、工务C、机务D、电务
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可能影响行车安全的清理危石、砍伐危树及隧道内除冰作业属于I级维修项目。
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《铁路工务安全规则》规定，在电气化区段清除危石、危树时，应有（）人员配合。
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单选题在电气化区段清除危石、危树，进行爆破作业时，应有（）部门人员配合；有碍接触网及行车安全时，应先停电后作业。A供电B车务C电务D工务
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单选题在电气化区段清除危石、危树时，应有（）部门人员配合。A工务B电务C林管D供电
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判断题车务、工务、机务部门联合对沿线及车站危树进行检查，及时修枝截枝。A对B错
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单选题各工务、供电、车务、电务、通信段，要按照“汛前全面、汛期重点”的整治原则处理铁路沿线的危树，及时采取加固、截枝、削顶、砍伐等措施消除危树对（）的影响。A外观环境；B行车安全；C行人安全。
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判断题可能影响行车安全的清理危石、砍伐危树及隧道内除冰作业属于I级维修项目。A对B错
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问答题在电气化区段清除危石、危树时，应有哪些部门人员配合？
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判断题在电气化区段清除危石、危树时，应有供电部门人员配合。A对B错
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多选题每年汛期以前，各有关部门都要进行防洪大检查。（）部门联合对沿线及车站危树进行检查，及时修枝截杆。A车务B工务C机务D电务
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单选题普速铁路可能影响行车安全的清理危石、砍伐危树及隧道内刨冰作业属于工务（）项目。A施工作业BI级维修作业CⅡ级维修作业D点外作业
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填空题《铁路工务安全规则》规定，在电气化区段清除危石、危树时，应有（）人员配合。
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多选题对路基两侧植树造林及沿线、站内种植树木管理的补充规定描述正确的是（）A危树处理由铁路局绿化办统一管理B可能受危树影响的设备管理单位应在春、秋季及树木生长季节不定期添乘检查危树情况C铁路沿线树权属于路内的危树由工务部门处理D路外林权危树和铁路沿线自然生长的杂灌、杂树由可能受影响的设备管理单位处理
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判断题路外林权危树和铁路沿线自然生长的杂灌、杂树由可能受影响的设备管理单位处理；站区及庭院的危树由树木管理单位处理。A对B错
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