采用分离式配筋的多跨板，板底钢筋宜全部伸入支座；简支板或连续板下部纵向受力钢筋伸入支座的锚固长度不应小于钢筋直径的()倍。A、2倍B、3倍C、4倍D、5倍
减速器的专用轨枕板是减速器浮动基本轨的基础，也是安装减速器各部零件的基础。
减速器整体道床包括主道床和（）A、水泥枕B、枕木C、轨枕板D、头尾部过渡道床
重力式减速器轨枕板横向偏差不得大于（）。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm
重力式减速器基础施工时，轨枕板下部的工字钢或钢筋网，在（）应将枕板与钢轨紧固。
混凝土枕与木枕，混凝土枕和混凝土宽枕（轨枕板）的分界处，距钢轨接头不得少于（）根轨枕A、2根B、3根C、4根D、5根
重力式减速器轨枕板承轨槽、支架座的顶面标高允许偏差为（）。A、±1mmB、±1.5mmC、±2mmD、±2.5mm
现浇钢筋混凝土板的配筋图中，钢筋的弯钩向上，表示（）。A、该钢筋布置在板的下部B、该钢筋布置在板的中部C、该钢筋布置在板的上部D、该钢筋布置在板任意位置
道岔区轨枕埋入式轨道板由道岔钢轨件、（）、岔枕、（）板及底座等组成。
车辆减速器轨枕板调整时，轨枕板中心位置不得有任何硬物，以免轨枕板承受负弯矩。
减速器的专用（）是减速器浮动基本轨的基础，也是安装减速器各部零件的基础。A、橡胶垫板B、轨枕板C、紧固螺栓D、制动轨
单选题重力式减速器轨枕板承轨槽、支架座的顶面标高允许偏差为（）。A±1mmB±1.5mmC±2mmD±2.5mm
填空题道岔区轨枕埋入式轨道板由道岔钢轨件、（）、岔枕、（）板及底座等组成。
单选题重力式减速器轨枕板的横向偏差不得大于（）。A2mmB3mmC4mmD5mm
单选题减速器的专用（）是减速器浮动基本轨的基础，也是安装减速器各部零件的基础。A橡胶垫板B轨枕板C紧固螺栓D制动轨
判断题减速器的专用轨枕板是减速器浮动基本轨的基础，也是安装减速器各部零件的基础。A对B错
单选题混凝土枕与木枕，混凝土枕和混凝土宽枕（轨枕板）的分界处，距钢轨接头不得少于（）根轨枕A2根B3根C4根D5根
单选题减速器整体道床包括主道床和（）A水泥枕B枕木C轨枕板D头尾部过渡道床
判断题当减速器基础下沉时，不会造成轨枕板裂纹。A对B错
判断题当减速器基础下沉时，可能会造成轨枕板裂纹。A对B错
判断题车辆减速器轨枕板调整时，轨枕板中心位置不得有任何硬物，以免轨枕板承受负弯矩。A对B错