船舶在航行中受单侧风流影响时船首一直向一边偏移为了抵当偏移应_____。A.转向压舵B.临时压舵C.保持压舵D.定时压舵
能使舵沿着规定的航迹带内航行并按指标航向自动转向的舵称_____。A.自适应舵B.无人驾驶舵C.特种自动舵D.航迹舵
一般航迹舵在自动校正风流压影响的航向修正量大于_____时应同时发出报警指示。A.5°B.10°C.15°D.20°
能使船沿着规定的航迹带内航行并按指定航向自动转向的舵则称______。A.航迹舵B.无人驾驶舵C.特种自动舵D.自适应舵
风流压差即()间的夹角.A.真航向与风中航迹向B.真航向与流作用下的航迹向C.真航向与风流作用下的航迹向D.罗航向与风流作用下的航迹向
在航迹绘算中，当同时受到风流影响时，应（）。A、先修正风后修正流B、先修正流后修正风C、任意修正D、同时修正
风流压差即（）间的夹角.A、真航向与风中航迹向B、真航向与流作用下的航迹向C、真航向与风流作用下的航迹向D、罗航向与风流作用下的航迹向
单选题能使船在规定的航迹带内航行，并按指标航向自动转向的舵称：（）A航迹舵B无人驾驶舵C特种自动舵D自适应舵
单选题航迹舵对GPS船位处理要求（）。 ①坐标系误差修正； ②船位数据滤波； ③粗大误差剔除； ④风流影响计算。A②～④B①③④C①②④D①～③
单选题当船舶航行到转向点前一定量时，航迹舵即能根据转向点的位置等参数指令新的指标航向到（）装置中，从而实现自动转向。A航向变换B航迹变换C辨识D自动舵
单选题指标航向在自动舵组件执行中，船舶只能自动航行在所规定的（）。A计划航线上B实际航迹线上C恒向航线上D航迹带内
单选题在航迹推算中，已知真航向、船速和风流资料求计划航迹向时，应该采用（）的作图方式。A先风后流B现流后风C现求出风流合压差D不需考虑风流的先后
单选题航迹舵组件在自动转向中主要功能（） ①确定转向时刻； ②均匀改变指标航向； ③输入风流压信息。A①③B②③C①②D①②③
单选题航迹舵组件给出的指标航向是（）。A固定航向B预定航向C航迹向D随风、流压影响时的一连串变化的航向
单选题使用航迹舵时，若船舶航行在计划航线±（dmax-d0）带带内，经（）修正就认为船舶基本航行在计划航线上。A自动舵装置B驾驶员CGPSD航迹舵组件
单选题航迹舵每当修正一次指标航向后还应过（）时间再进行风流压修正计算。A5～15minB15～30minC30～45minD45～60min
单选题在航迹绘算中，当同时受到风、流影响，已知船舶真航向求取航迹向时，应当（）。A先修正风后修正流B先修正流后修正风C按照给定条件次序D同时修正
单选题自动舵操舵台上的零位修正调节用于：（）A修正自动舵航向角的指示误差B修正自动舵航向指示刻度盘（分罗经）与主罗经的同步误差C修正自动舵舵角指示器的误差D主罗经的自差
单选题风流压差即（）间的夹角.A真航向与风中航迹向B真航向与流作用下的航迹向C真航向与风流作用下的航迹向D罗航向与风流作用下的航迹向
判断题风流合压的作用来自右舷时，航迹向大于真航向。A对B错
单选题当船航行到转向点前一定量时，航迹舵组件就均匀的指令新的指标航向到（）装置中，从而实现自动转向。A航向变换B航迹变换C辨识D自动舵
单选题目前，先进的自动航迹舵操舵仪不但具备一般自动舵的航向保持功能，而且还能（）。A避让操纵B随时定位C保持船舶位置在预定航迹带内D能测定风流浪等海况
单选题航迹舵在（）会发出报警指示。①、自动校正风、流压影响时；②、航向修正量过大时；③、船位接收仪长时间无船位时A①、②B②、③C①、③D①、②、③
单选题一般航迹舵在自动校正风流压影响的航向修正量大于（）时应同时发出报警指示。A5°B10°C15°D20°
单选题某轮计划航向045°，驶真航向045°，连续定位法实测航迹向050°，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（）。A＋5°，040°B＋5°，050°C－5°，040°D－5°，050°
单选题能使舵沿着规定的航迹带内航行，并按指标航向自动转向的舵称（）。A自适应舵B无人驾驶舵C特种自动舵D航迹舵
单选题某轮计划航向315°，驶航真向315°，连续定位法实测航迹向320°，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（）。A＋5°，320°B＋5°，310°C－5°，320°D－5°，310°