组织电客车、工程车运行时，列车运行前方须保证至少（）空闲。A、两站两区间B、两站一区间C、一站两区间D、一站一区间
组织工程车运行时，在工程车运行的到达站前方必须保证至少有（）站间区间空闲。A、一个；B、二个；C、三个；D、四个。
正常施工起点时间应于（）出清线路、一站一区间空闲后请点作业。A、最后一列载客列车B、回库空客车C、最后一列回库空客车D、载客列车
组织工程车、电客车施工时，在工程车、电客车运行前方必须保证与运营电客车至少有“（）”空闲。A、二区间B、三区间C、四区间D、五区间
在正线，当最后一列车（含客运列车、工程车、调试电客车等）离开作业影响区域（），且其它施工条件达到后，即可安排该施工作业。A、一站一区间B、两站两区间C、一站两区间D、两站三区间
正常施工起点时间应于最后一列回库空客车出清线路、（）空闲后请点作业。A、一站一区间B、一站二区间C、二站一区间
工程车或调试电客车途径施工作业区域时需待工程车、调试列车（）、一站一区间空闲后开始施工。A、出清线路B、出清作业区域C、出清本*站站台D、出清联锁区域
下列关于工程车开行规定描述正确的是（）A、工程车装载货物顶部距轨面超过2800mm时，接触网必须停电B、除应急抢修救援除外，工程车禁止在正线上与运营列车混跑C、工程车在正线上运行时，必须与运行方向前方最后一列电客车至少保证两站两区间的安全距离D、工程车开行时，车站办理接发车作业
组织工程车、电客车出入段（场）时，在工程车、电客车运行前方必须保证至少有（）空闲。A、两站两区间B、一站一区间C、两站一区间D、一站两区间
正常施工起点时间应于最后一列车（含电客车、工程车等）离开作业区域（），且其他施工条件达到后，即可安排该施工作业。A、两站两区间B、两站三区间C、三站两区间D、一站两区间
两列或两列以上电客车或工程车在同一线路进行不同施工作业时，两车间须保证至少（）空闲。A、两站两区间B、两站一区间C、一站两区间D、一站一区间
非运营期间工程车在正线上运行时，必须与运行方向前方最后一列电客车至少保证一站一区间的安全距离。
开行电客车、工程车进行施工作业时，封锁区域前方和后方须保证至少有（）空闲。A、两站两区间B、两站一区间C、一站两区间D、一站一区间
原则上，夜间施工工程车可跟随运营末班车进入正线运行，并至少保持（）的距离。A、一站一区间B、一站两区间C、两站一区间D、两站两区间
判断题一个联锁区同一线路原则上只准有一列工程车运行，工程车之间至少应保证一个区间的间隔。A对B错
单选题正常施工起点时间应于（）出清线路、一站一区间空闲后请点作业。A最后一列载客列车B回库空客车C最后一列回库空客车D载客列车
判断题非运营期间工程车在正线上运行时，必须与运行方向前方最后一列电客车至少保证一站一区间的安全距离。A对B错
多选题下列关于工程车开行规定描述正确的是（）A工程车装载货物顶部距轨面超过2800mm时，接触网必须停电B除应急抢修救援除外，工程车禁止在正线上与运营列车混跑C工程车在正线上运行时，必须与运行方向前方最后一列电客车至少保证两站两区间的安全距离D工程车开行时，车站办理接发车作业
单选题组织电客车、工程车运行时，列车运行前方须保证至少（）空闲。A两站两区间B两站一区间C一站两区间D一站一区间
单选题组织工程车、电客车出入段（场）时，在工程车、电客车运行前方必须保证至少有（）空闲。A两站两区间B一站一区间C两站一区间D一站两区间
单选题组织工程车运行时，在工程车运行的到达站前方必须保证至少有（）站间区间空闲。A一个；B二个；C三个；D四个。
单选题工程车或调试电客车途径施工作业区域时需待工程车、调试列车（）、一站一区间空闲后开始施工。A出清线路B出清作业区域C出清本*站站台D出清联锁区域
单选题正常施工起点时间应于最后一列回库空客车出清线路、（）空闲后请点作业。A一站一区间B一站二区间C二站一区间
单选题组织工程车、电客车施工时，在工程车、电客车运行前方必须保证与运营电客车至少有“（）”空闲。A二区间B三区间C四区间D五区间
单选题正常施工起点时间应于最后一列车（含电客车、工程车等）离开作业区域（），且其他施工条件达到后，即可安排该施工作业。A两站两区间B两站三区间C三站两区间D一站两区间
单选题在正线，当最后一列车（含客运列车、工程车、调试电客车等）离开作业影响区域（），且其它施工条件达到后，即可安排该施工作业。A一站一区间B两站两区间C一站两区间D两站三区间
单选题开行电客车、工程车进行施工作业时，封锁区域前方和后方须保证至少有（）空闲。A两站两区间B两站一区间C一站两区间D一站一区间