单选题组织工程车、电客车出入段(场)时,在工程车、电客车运行前方必须保证至少有()空闲。A两站两区间B一站一区间C两站一区间D一站两区间

单选题
组织工程车、电客车出入段(场)时,在工程车、电客车运行前方必须保证至少有()空闲。
A

两站两区间

B

一站一区间

C

两站一区间

D

一站两区间


参考解析

解析: 暂无解析

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组织电客车、工程车运行时,列车运行前方须保证至少()空闲。A、两站两区间B、两站一区间C、一站两区间D、一站一区间

组织工程车运行时,在工程车运行的到达站前方必须保证至少有()站间区间空闲。A、一个;B、二个;C、三个;D、四个。

组织工程车、电客车施工时,在工程车、电客车运行前方必须保证与运营电客车至少有“()”空闲。A、二区间B、三区间C、四区间D、五区间

在车辆段内,需开行电客车、工程车的施工(不含电客车、工程车检修)为()A、B1B、B2C、B3D、A2

电客车进出段场就按列车方式办理,工程车进出段场就按调车方式办理。

下列关于工程车开行规定描述正确的是()A、工程车装载货物顶部距轨面超过2800mm时,接触网必须停电B、除应急抢修救援除外,工程车禁止在正线上与运营列车混跑C、工程车在正线上运行时,必须与运行方向前方最后一列电客车至少保证两站两区间的安全距离D、工程车开行时,车站办理接发车作业

电客车、工程车、救援列车出入车辆段均按列车方式办理。

1号线一期正线最大坡度为30‰,最小曲线半径500m,出入段场线最大坡度为35‰()。A、电客车连挂B、工程车连挂C、电客车或工程车连挂D、以上都不对

组织工程车、电客车出入段(场)时,在工程车、电客车运行前方必须保证至少有()空闲。A、两站两区间B、一站一区间C、两站一区间D、一站两区间

非运营期间工程车在正线上运行时,必须与运行方向前方最后一列电客车至少保证一站一区间的安全距离。

开行电客车、工程车进行施工作业时,封锁区域前方和后方须保证至少有()空闲。A、两站两区间B、两站一区间C、一站两区间D、一站一区间

空电客车、工程车、救援列车、调试列车出入车辆段/停车场均按列车办理。

《延时运营应急预案》规定,行车调度应及时要求车场调度组织段(场)内电客车上线,或组织()继续运营。A、故障电客车B、图定回段(场)电客车C、工程车D、调试电客车

判断题电客车进出段场就按列车方式办理,工程车进出段场就按调车方式办理。A对B错

单选题《延时运营应急预案》规定,行车调度应及时要求车场调度组织段(场)内电客车上线,或组织()继续运营。A故障电客车B图定回段(场)电客车C工程车D调试电客车

单选题在车辆段内,需开行电客车、工程车的施工(不含电客车、工程车检修)为()AB1BB2CB3DA2

判断题非运营期间工程车在正线上运行时,必须与运行方向前方最后一列电客车至少保证一站一区间的安全距离。A对B错

多选题下列关于工程车开行规定描述正确的是()A工程车装载货物顶部距轨面超过2800mm时,接触网必须停电B除应急抢修救援除外,工程车禁止在正线上与运营列车混跑C工程车在正线上运行时,必须与运行方向前方最后一列电客车至少保证两站两区间的安全距离D工程车开行时,车站办理接发车作业

单选题组织电客车、工程车运行时,列车运行前方须保证至少()空闲。A两站两区间B两站一区间C一站两区间D一站一区间

多选题关于设置红闪灯,下列说法正确的是()A组织工程车或调试电客车出/回段,运行线路两端不需要设置红闪灯B当工程车或调试电客车作业区域的一端属于尽头线时,不需在尽头线端设置红闪灯C当工程车或调试电客车作业区域的一端属于尽头线而未设置终端阻挡信号机时,应设置红闪灯防护D全线开行工程车或调试电客车作业时,不需在作业区域两端设置红闪灯防护

判断题电客车、工程车、救援列车出入车辆段均按列车方式办理。A对B错

单选题组织工程车运行时,在工程车运行的到达站前方必须保证至少有()站间区间空闲。A一个;B二个;C三个;D四个。

单选题1号线一期正线最大坡度为30‰,最小曲线半径500m,出入段场线最大坡度为35‰()。A电客车连挂B工程车连挂C电客车或工程车连挂D以上都不对

单选题组织工程车、电客车施工时,在工程车、电客车运行前方必须保证与运营电客车至少有“()”空闲。A二区间B三区间C四区间D五区间

单选题多个作业区域开行工程车作业时,在工程车运行的前方必须保证至少有()个站台区或站间区间空闲。A1B2C3D4

判断题空电客车、工程车、救援列车、调试列车出入车辆段/停车场均按列车办理。A对B错

单选题开行电客车、工程车进行施工作业时,封锁区域前方和后方须保证至少有()空闲。A两站两区间B两站一区间C一站两区间D一站一区间