单选题运转中若发现高压油管辖很烫手且脉动强烈,可能的原因是()A供油提前角太大B喷油泵柱塞偶件磨损过大C喷油器针阀咬死在开启位置D喷油器孔堵塞严重

单选题
运转中若发现高压油管辖很烫手且脉动强烈,可能的原因是()
A

供油提前角太大

B

喷油泵柱塞偶件磨损过大

C

喷油器针阀咬死在开启位置

D

喷油器孔堵塞严重


参考解析

解析: 暂无解析

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柴油机运转中若高压油管脉动微弱、排气温度升高且冒黑烟则原因可能是()。A、喷油泵柱塞偶件过度磨损B、喷油泵柱塞在其最高位置咬死C、喷油器针阀在开启位置咬死D、燃油温度太低

诊断缺火缸的故障原因时,可在发动机运转时取下缺火缸的高压线做跳火试验,若该高压线端有强烈的周期性高压火花,则表明()有故障。

柴油发动机,急速运转不稳,用手触摸高压油管逐缸试验,若各缸脉动情况差别较大,则说明各缸供油压力不均匀。

运转中若发现高压油管辖很烫手且脉动强烈,可能的原因是()A、供油提前角太大B、喷油泵柱塞偶件磨损过大C、喷油器针阀咬死在开启位置D、喷油器孔堵塞严重

空压机在长期运转中若发现观察不到油位,应()。A、先汇报后停机B、运行中打开油盖加油C、立即停机

空压机运转电流高压缩机自行跳闸可能发生原因是()A、电压太低B、排气压力太高C、润滑油规格不正确D、油分离器芯堵塞E、压缩机主机故障F、继电器故障

诊断高压油路故障时,应首先确定故障出自喷油泵还是喷油器。在发动机转动时,用手触试高压油管,若感到有喷油“脉动”,说明故障在喷油泵。

柴油机运转中,某缸高压油管脉动突然增强,且喷油泵有“砰砰”的响声,则可能是()造成的。A、喷孔堵塞B、喷油器上高压滤器堵塞C、柱塞卡死D、A+B

柴油机工作中,发现某缸高压油管脉动大,且手烫,停车后先应检查()A、高压油泵B、喷油器C、高压油管D、定时凸轮

柴油机运转中,如果高压油管脉动微弱,但排温升高、排气冒黑烟,可能的原因是()A、喷油泵柱塞偶件过度磨损B、喷油器针阀咬死在开启位置C、供油定时过迟D、喷油器针阀轻微泄漏

(三等)柴油机工作中,发现某缸高压油管脉动大,且手烫,停车后先应检查()A、高压油泵B、喷油器C、高压油管D、定时凸轮

运转中若发现高压油管很烫手且脉动强烈,可能的原因是:()A、供油提前角太大B、喷油泵柱塞偶件磨损过大C、喷油器针阀咬死在开启位置D、喷油器喷孔堵塞严重

运行中若发现高压油管脉动微弱,排温及爆压均下降的突发情况,可能的原因是该缸的()A、喷油器喷孔堵塞B、喷油器弹簧断裂C、喷油泵出油阀弹簧断D、喷油泵柱塞咬死

在柴油机运转状态下,用手触试各缸高压油管,若感到喷油有“脉动”,说明故障不在喷油器而在喷油泵。

离心式制冷机在运转中轴承温度过高,其可能原因是()。A、蒸发器污垢过多B、润滑油系统堵塞C、高压浮球阀漏汽D、润滑油油量过多

柴油机运转中若高压油管脉动剧烈并发热,排气温度明显下降,喷油泵泵体发热,并有撞击声,其原因可能是()。A、喷油泵柱塞卡死B、喷油泵出油阀在开启状态卡死C、喷油器针阀在全开位置咬死D、喷油器针阀在关闭位置咬死

滚动轴承烧坏的原因可能有润滑油中断,强烈强烈振动,轴承长期过热未及时发现等情况引起的。

单选题柴油机运转中若高压油管脉动强烈并发热,排气温度明显下降,喷油泵体发热并间有撞击声,其原因可能是()。A喷油泵柱塞卡死B喷油泵出油阀在开启状态卡死C喷油器针阀在全开位置咬死D喷油器针阀在关闭位置卡死

多选题空压机运转电流高压缩机自行跳闸可能发生原因是()A电压太低B排气压力太高C润滑油规格不正确D油分离器芯堵塞E压缩机主机故障F继电器故障

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单选题运行中若发现高压油管脉动微弱,排温及爆压均下降的突发情况,可能的原因是该缸的()A喷油器喷孔堵塞B喷油器弹簧断裂C喷油泵出油阀弹簧断D喷油泵柱塞咬死

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单选题柴油机运转中,如果高压油管脉动微弱,但排温升高、排气冒黑烟,可能的原因是()A喷油泵柱塞偶件过度磨损B喷油器针阀咬死在开启位置C供油定时过迟D喷油器针阀轻微泄漏

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