判断题在城市轨道交通网络中,要使同种制式的线路可以实现列车过轨运行,一般通过线与线之间的渡线来实现。A对B错

判断题
在城市轨道交通网络中,要使同种制式的线路可以实现列车过轨运行,一般通过线与线之间的渡线来实现。
A

B


参考解析

解析: 通过线与线之间的联络线来实现。

相关考题:

轨道交通线路之间为完成列车跨线运营而设置的线路是() A、正线B、折返线C、联络线D、渡线

500kV线路、线路CT、线路避雷器的停役检修必须通过线路的停役来实现。

正线是指列车运行的线路及与其相关的辅助线(折返线、出入场线、渡线、联络线等)。

在整个城市轨道交通路网中,要使同种制式的线路可以实现列车过轨运行。这种过渡一般需要通过线与线之间的()来实现A、折返线B、渡线C、联络线D、车辆段出入线

在列车运行图上,斜线称为()。A、列车运行线B、列车出发线C、列车到达线D、列车通过线

城市轨道交通线路可分为正线、折返线、渡线、停车线、()、试验线、出入库线和联络线。

在列车运行速度较高、运行间隔时间较短(即发车频率较高)、运量较大的线路不()办法。A、尽头折返线B、联络线C、环形折返线D、利用渡线折返

列车运行速度160km/h以上区段,严禁在列车通过的线路与线间距不足6.5m的邻线之间接车

在城市轨道交通网络中,同种制式的线路实现列车过轨运行,一般通过线与线之间的()来实现。A、正线B、联络线C、存车线D、车场线

旅游列车可以在列车运行线中选择开行线路。

城市轨道交通在最大通过能力大于30对/h的线路,应采用完整的ATC系统,实现行车指挥和列车运行自动化。

号线分为3个集中联锁区,室外轨旁设备的控制及从其它系统来的信息都需要本联锁区SIMIS PC /SIMIS ECC独立处理,而为实现列车运行的连续性,就需要一根总线来实现三个联锁区之间信息的互通,即为()。A、联锁总线B、计轴总线C、ATS总线D、FEP总线

在城市轨道交通网络中,要使同种制式的线路可以实现列车过轨运行,一般通过线与线之间的渡线来实现。

在正线和车辆段之间有一段()作为接口,以安排列车进入/退出运营。A、转换轨B、防护区段C、存车线D、渡线

()的作用是将两条线路隔开,为防止列车或机车车辆进入另一列车运行线路以及防止进站停车列车驶过警冲标而进入其他线路。A、渡线B、岔线C、安全线D、梯线

()是列车在折返站的正线、折返线和渡线等线路上进行的调车作业。

单选题在列车运行图上,斜线称为()。A列车运行线B列车出发线C列车到达线D列车通过线

填空题()是列车在折返站的正线、折返线和渡线等线路上进行的调车作业。

单选题在整个城市轨道交通路网中,要使同种制式的线路可以实现列车过轨运行。这种过渡一般需要通过线与线之间的()来实现A折返线B渡线C联络线D车辆段出入线

判断题旅游列车可以在列车运行线中选择开行线路。A对B错

单选题号线分为3个集中联锁区,室外轨旁设备的控制及从其它系统来的信息都需要本联锁区SIMIS PC /SIMIS ECC独立处理,而为实现列车运行的连续性,就需要一根总线来实现三个联锁区之间信息的互通,即为()。A联锁总线B计轴总线CATS总线DFEP总线

单选题()的作用是将两条线路隔开,为防止列车或机车车辆进入另一列车运行线路以及防止进站停车列车驶过警冲标而进入其他线路。A渡线B岔线C安全线D梯线

单选题在列车运行速度较高、运行间隔时间较短(即发车频率较高)、运量较大的线路不()办法。A尽头折返线B联络线C环形折返线D利用渡线折返

单选题下列选项中,描述错误的是()AIMS实现了固网和移动网络的融合B分部IAD与总部IP PBX之间可以通过VPN方式实现分部IAD接入CIAD接入量一般在32线以内,32线以上的一般称为AGDPBX可承载数据业务

单选题在城市轨道交通网络中,同种制式的线路实现列车过轨运行,一般通过线与线之间的()来实现。A正线B联络线C存车线D车场线

填空题城市轨道交通线路可分为正线、折返线、渡线、停车线、()、试验线、出入库线和联络线。

判断题正线是指列车运行的线路及与其相关的辅助线(折返线、出入场线、渡线、联络线等)。A对B错