下列()做法是错误的。 A.列车乘务员顺线路行走时应走路肩B.列车乘务员顺线路行走时，不走轨心C.列车乘务员在轨枕头行走时要随时警觉前后列车D.列车乘务员禁止在运行中的机车、车辆前抢越线路
轨条装车时，应根据长轨列车运行途中线路的平面条件，严格控制轨条端头与长轨列车承轨横梁间的距离，防止运行途中轨条端头顶、撞横梁，并安装好（）和（）装置，防止轨条（）串动和（）摆动。
在整个城市轨道交通路网中，要使同种制式的线路可以实现列车过轨运行。这种过渡一般需要通过线与线之间的（）来实现A、折返线B、渡线C、联络线D、车辆段出入线
城市轨道交通是指列车或车辆以（）为动力、在钢轨上或沿导向轨运行的城市公共交通方式。
城市轨道交通运营线路可以利用列车运行间隔进行养护维修作业。
在CTCS系统中通过通信网络实现对列车运行的控制和管理
在城市轨道交通网络中，同种制式的线路实现列车过轨运行，一般通过线与线之间的（）来实现。A、正线B、联络线C、存车线D、车场线
可动心轨型辙叉主要用于普通列车运行的线路上的道岔。
过轨的定义：列车从已接管线路进入未接管线路或从未接管线路进入已接管线路的作业。
城市轨道交通在最大通过能力大于30对/h的线路，应采用完整的ATC系统，实现行车指挥和列车运行自动化。
对于连通型城市轨道交通网络，相邻线路在交汇站接轨，相互线路间存在着直接联系。因此不同线路上运营的列车可跨线运营。连通型城市轨道交通网络运营组织可采用（）方法。A、一体化运营B、共线运营C、独立—共线运营D、分线独立运营
列车运行图是城市轨道交通线路上各种列车在各区间的运行时刻和各站到、发时刻的图解形式。（）
RM模式只能工作在（）控制级中，用以监督列车运行在如未装备TGMT轨旁设备的线路或者TGMT设备故障的区域等中。
城市轨道交通通常将信号机设置在列车运行的线路左侧。
单选题RM模式只能工作在（）控制级中，用以监督列车运行在如未装备TGMT轨旁设备的线路或者TGMT设备故障的区域等中。AITCBIXLCCCTCDCBTC
判断题城市轨道交通运营线路可以利用列车运行间隔进行养护维修作业。A对B错
多选题对于连通型城市轨道交通网络，相邻线路在交汇站接轨，相互线路间存在着直接联系。因此不同线路上运营的列车可跨线运营。连通型城市轨道交通网络运营组织可采用（）方法。A一体化运营B共线运营C独立—共线运营D分线独立运营
填空题轨条装车时，应根据长轨列车运行途中线路的平面条件，严格控制轨条端头与长轨列车承轨横梁间的距离，防止运行途中轨条端头顶、撞横梁，并安装好（）和（）装置，防止轨条（）串动和（）摆动。
单选题在整个城市轨道交通路网中，要使同种制式的线路可以实现列车过轨运行。这种过渡一般需要通过线与线之间的（）来实现A折返线B渡线C联络线D车辆段出入线
填空题城市轨道交通是指列车或车辆以（）为动力、在钢轨上或沿导向轨运行的城市公共交通方式。
判断题城市轨道交通在最大通过能力大于30对/h的线路，应采用完整的ATC系统，实现行车指挥和列车运行自动化。A对B错
判断题列车运行图是城市轨道交通线路上各种列车在各区间的运行时刻和各站到、发时刻的图解形式。（）A对B错
判断题城市轨道交通通常将信号机设置在列车运行的线路左侧。A对B错
填空题RM模式只能工作在（）控制级中，用以监督列车运行在如未装备TGMT轨旁设备的线路或者TGMT设备故障的区域等中。
判断题在城市轨道交通网络中，要使同种制式的线路可以实现列车过轨运行，一般通过线与线之间的渡线来实现。A对B错
单选题在城市轨道交通网络中，同种制式的线路实现列车过轨运行，一般通过线与线之间的（）来实现。A正线B联络线C存车线D车场线