在机车车辆上装用减振器的类型和数量取决于其()和转向架的结构。 A、机车重量B、运行速度C、构架重量D、机车类型
地铁车辆重量通过()传给转向架构架。 A.金属橡胶弹簧B.空气弹簧C.液压减震器D.金属弹簧
关于西安地铁转向架轻量化设计描述正确的是()。 A.由于没有摇枕，重量降低B.转向架横梁使用无缝钢管，兼作空气弹簧附加空气室，因而重量降低C.由于一系悬挂使用圆锥橡胶弹簧，重量降低D.H型构架E.没有构架
地铁车辆客室地板面距（）高度1130mm。A、轨面B、转向架构架C、车轮D、地面
地铁列车转向架二系悬挂采用（），用于转向架构架与车体底架之间的连接。
西安地铁2号线车辆采用（）钢板焊接构架、两系悬挂、（）转向架。
一般车体质量通过（）弹簧传给转向架构架，然后通过（）弹簧均匀地分配到各个轴箱上，最后经轮对作用于钢轨。
地铁车辆重量通过（）传给转向架构架。A、金属橡胶弹簧B、空气弹簧C、液压减震器D、金属弹簧
广州地铁1号线车辆转向架构架为（）结构。A、铸造B、铸件拼接C、全钢焊接
车辆采用转向架后，可通过增加（）的方法来提高车辆的载重量。
内燃机车的（）通过转向架中心销传给车架和车钩。A、上部重量B、牵引力C、动力
地铁车辆动车转向架的组成包括：构架、一系悬挂装置、（）、（）、轮对、齿轮减速箱、联轴节、牵引电机、基础制动装置等。
转向架垂向力的传递： 机车上部重量→（）→转向架构架→（）→轴箱→（）→钢轨。
机车的转向架具有承重作用，其承重力的传递路线为：通过二系悬挂装置承受车体以及所安装设备的质量，并传给转向架构架，然后通过（）传给轴箱，经由轮对作用于钢轨。
地铁车辆车顶中心线距（）高3800mm。A、轨面B、转向架构架C、车轮D、地面
地铁车辆车钩水平中心线距（）高720mm。A、轨面B、转向架构架C、车轮D、地面
机车上部重量经二系悬挂传给转向架后，又经一系悬挂传给轴箱和轮对。
填空题西安地铁2号线车辆采用（）钢板焊接构架、两系悬挂、（）转向架。
单选题内燃机车的（）通过转向架中心销传给车架和车钩。A上部重量B牵引力C动力
填空题一般车体质量通过（）弹簧传给转向架构架，然后通过（）弹簧均匀地分配到各个轴箱上，最后经轮对作用于钢轨。
填空题机车的转向架具有承重作用，其承重力的传递路线为：通过二系悬挂装置承受车体以及所安装设备的质量，并传给转向架构架，然后通过（）传给轴箱，经由轮对作用于钢轨。
填空题地铁车辆动车转向架的组成包括：构架、一系悬挂装置、（）、（）、轮对、齿轮减速箱、联轴节、牵引电机、基础制动装置等。
填空题地铁列车转向架二系悬挂采用（），用于转向架构架与车体底架之间的连接。