单选题高速道岔扣件系统能够实现的道岔钢轨高低调整量为()mm,调高通过在弹性铁垫板下加入调高垫板进行调整。A0~+26B-4~+26C-4~+30D+4~+26

单选题
高速道岔扣件系统能够实现的道岔钢轨高低调整量为()mm,调高通过在弹性铁垫板下加入调高垫板进行调整。
A

0~+26

B

-4~+26

C

-4~+30

D

+4~+26


参考解析

解析: 暂无解析

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WJ-7型扣件为无砟轨道扣件,属轨枕/轨道板不带混凝土挡肩的分开式扣件。其主要结构特征包括() A.铁垫板上设置轨底坡,轨枕/轨道板承轨面为平坡B.铁垫板上挡肩与钢轨间设有绝缘块,起绝缘作用C.轨向和轨距的调整通过移动铁垫板来实现,为连续无级调整D.可垫入调高垫板实现钢轨高低调整

高速道岔扣件系统能够实现的道岔钢轨高低调整量为()mm,调高通过在弹性铁垫板下加入调高垫板进行调整。 A.0~+26B.-4~+26C.-4~+30D.+4~+26

高速道岔扣件系统调高垫板分为()mm四种厚度,用以调整钢轨高低位置。A、1、2、5、8B、1、2、3、5C、1、2、3、4D、1、2、7、10

高铁道岔高低、水平作业中,采用调高垫板在橡胶垫板与岔枕之间调整高低、水平,调整量为﹣4~20mm。

FC型扣件系统高低调整:扣件()进行高低调整,()垫入调高垫板。A、不能B、能C、不得D、可以

WJ-8型扣件由螺旋道钉、平垫圈、弹条、绝缘轨距块、()、()、铁垫板、()和预埋套管等组成。为满足高低调整需要,还包括轨下微调垫板和铁垫板下调高垫板。A、轨距挡板B、轨下垫板C、铁垫板下弹性垫板D、塑料调高垫板

WJ-7型扣件为无砟轨道扣件,属轨枕/轨道板不带混凝土挡肩的分开式扣件。其主要结构特征包括()A、铁垫板上设置轨底坡,轨枕/轨道板承轨面为平坡B、铁垫板上挡肩与钢轨间设有绝缘块,起绝缘作用C、轨向和轨距的调整通过移动铁垫板来实现,为连续无级调整D、可垫入调高垫板实现钢轨高低调整

弹条V型扣件系统由螺旋道钉、平垫圈、弹条、轨距挡板、轨下垫板和预埋套管等组成,此外,为高低调整需要,还包括()。A、铁垫板B、调高垫板C、调整垫板D、塑料垫板

高速铁路道岔上,调高垫板设在岔枕顶面和弹性铁垫板间,可实现+4~+26mm调高量。

WJ-8型扣件高低调整时,调整量超过10mm时,可在铁垫板下放入调高垫板,铁垫板下调高垫板应放在铁垫板下弹性垫板下方,总厚度不得超过20mm。

高度调整,通过更换轨下垫板、在轨下垫板与铁垫板间垫入轨下微调垫板和在铁垫板下弹性垫板与轨道板承轨面间垫入铁垫板下调高垫板来实现。

高速道岔扣件系统能够实现的道岔钢轨高低调整量为()mm,调高通过在弹性铁垫板下加入调高垫板进行调整。A、0~+26B、-4~+26C、-4~+30D、+4~+26

高速道岔混凝土浇筑后,通过更换不同厚度的调高垫板,实现钢轨上下位置的调整。

车站道岔的轨距、轨向调整(轨道平面调整),通过更换调高垫板来实现。

WJ-8型扣件高低调整时,铁垫板下调高垫板只能单副使用,不得重叠使用。

《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,道岔(调节器)区水平、高低应通过()或更换不同规格调高垫板进行调整。

道岔(调节器)区()应通过更换不同规格调高垫板进行调整,调高垫板的规格和数量应符合铺设图要求。调整作业应作记录。A、轨距B、水平C、高低D、支距

判断题高度调整,通过更换轨下垫板、在轨下垫板与铁垫板间垫入轨下微调垫板和在铁垫板下弹性垫板与轨道板承轨面间垫入铁垫板下调高垫板来实现。A对B错

单选题调整钢轨高低时,WJ-7型扣件当调高量小于10mm时,在轨下放入调高垫板,当调高量超过()时,可同时在铁垫板下放入调高垫板。A5mmB10mmC15mmD20mm

判断题WJ-8型扣件高低调整时,调整量超过10mm时,可在铁垫板下放入调高垫板,铁垫板下调高垫板应放在铁垫板下弹性垫板下方,总厚度不得超过20mm。A对B错

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多选题道岔(调节器)区()应通过更换不同规格调高垫板进行调整,调高垫板的规格和数量应符合铺设图要求。调整作业应作记录。A轨距B水平C高低D支距

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