高速道岔扣件系统能够实现的道岔钢轨高低调整量为()mm,调高通过在弹性铁垫板下加入调高垫板进行调整。A、0~+26B、-4~+26C、-4~+30D、+4~+26

高速道岔扣件系统能够实现的道岔钢轨高低调整量为()mm,调高通过在弹性铁垫板下加入调高垫板进行调整。

  • A、0~+26
  • B、-4~+26
  • C、-4~+30
  • D、+4~+26

相关考题:

道岔轨距、轨向调整,应通过更换不同规格的调整锥实现,单组扣件的横向调整范围为±12mm,级差为()。 A.2mmB.3mmC.4mmD.5mm

道岔扣件的调高范围为0~30mm,调距范围为()。

高速道岔扣件系统能够实现的道岔钢轨高低调整量为()mm,调高通过在弹性铁垫板下加入调高垫板进行调整。 A.0~+26B.-4~+26C.-4~+30D.+4~+26

高速道岔扣件系统调高垫板分为()mm四种厚度,用以调整钢轨高低位置。A、1、2、5、8B、1、2、3、5C、1、2、3、4D、1、2、7、10

高铁道岔高低、水平作业中,采用调高垫板在橡胶垫板与岔枕之间调整高低、水平,调整量为﹣4~20mm。

高速道岔轨向调整,曲上股钢轨轨向通过调换轨距块或缓冲调距块控制轨距实现。

WJ-8型扣件,钢轨高低位置调整量:()mm。

高速铁路道岔上,调高垫板设在岔枕顶面和弹性铁垫板间,可实现+4~+26mm调高量。

道岔轨距、轨向调整,应通过更换不同规格的调整锥实现,单组扣件的横向调整范围为±12mm,级差为()。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm

弹条V型扣件为有螺栓扣件,属轨枕带混凝土挡肩的不分开式有砟轨道用扣件。其主要结构特征包括()A、在制作轨枕时预先埋设预埋套管,螺旋道钉与套管配合紧固弹条B、通过更换轨距挡板实现钢轨左右位置的调整C、可垫入调高垫板实现钢轨高低调整

WJ-8型扣件钢轨高低调整量为()mm。

高速道岔混凝土浇筑后,通过更换不同厚度的调高垫板,实现钢轨上下位置的调整。

车站道岔的轨距、轨向调整(轨道平面调整),通过更换调高垫板来实现。

高速道岔扣件系统调高垫板分为()四种厚度,用以调整钢轨高低位置。A、1mm、2mm、5mm、8mmB、1mm、2mm、3mm、5mmC、1mm、2mm、3mm、4mmD、1mm、2mm、7mm、10mm

《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,道岔(调节器)区水平、高低应通过()或更换不同规格调高垫板进行调整。

W300-1型扣件,钢轨高低位置调整量:()mm。

高速道岔轨向调整,直下股钢轨的轨向通过调换轨距块和缓冲调距块控制轨距实现。

SFC型扣件,钢轨高低位置调整量:()mm。

单选题调整钢轨高低时,WJ-7型扣件当调高量小于10mm时,在轨下放入调高垫板,当调高量超过()时,可同时在铁垫板下放入调高垫板。A5mmB10mmC15mmD20mm

单选题高速道岔扣件系统调高垫板分为()mm四种厚度,用以调整钢轨高低位置。A1、2、5、8B1、2、3、5C1、2、3、4D1、2、7、10

填空题《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,道岔(调节器)区水平、高低应通过()或更换不同规格调高垫板进行调整。

单选题高速道岔扣件系统能够实现的道岔钢轨高低调整量为()mm,调高通过在弹性铁垫板下加入调高垫板进行调整。A0~+26B-4~+26C-4~+30D+4~+26

填空题WJ-8型扣件钢轨高低调整量为()mm。

判断题高铁道岔高低、水平作业中,采用调高垫板在橡胶垫板与岔枕之间调整高低、水平,调整量为﹣4~20mm。A对B错

判断题高速铁路道岔上,调高垫板设在岔枕顶面和弹性铁垫板间,可实现+4~+26mm调高量。A对B错

判断题高速道岔混凝土浇筑后,通过更换不同厚度的调高垫板,实现钢轨上下位置的调整。A对B错

填空题道岔扣件的调高范围为0~30mm,调距范围为()。